べレット 1600 GT-R '69 のバックアップの現在との差分(No.2)

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未確認項目：重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限

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• ベレット1600GT-Rは走りを追及したモデルである。
  • ちなみに、正式名称は“ベレット1600GT タイプR”である。
• いすゞ・ベレットの最上級グレード。グレード名のGT-Rはあくまで略称であり、正式名称は「ベレット 1600GT typeR」である。
  ベースは数多くのレースで活躍したベレットGTX。成績はJAF公認レースだけで優勝19回、総合優勝は14回を数えた。
  スカイラインの時代が到来するまではサーキットの王者として君臨していた。

• レースカーであるベレットGTXをベースとし、優れた運動性能とエンジン性能により、日本のレースを席捲した。
  • レース成績はJAF公認の主なレースだけで優勝19回、総合優勝は14回を数え、スカイラインの時代が到来するまでサーキットの王者であった。

• 車体は太陽光の反射を抑えるためにボンネットを黒くし、2分割したフロントバンパーの間に丸目のフォグランプ2つを装備した。
  当時の市販車では珍しく、リアタイヤがネガティブキャンバーに設定されており、これはリアタイヤのブレイクを抑えるためである。

• 当時の市販車では珍しく、リアタイヤがネガティブキャンバーに設定されている。
  これはリアタイヤのブレイクを抑えるために設定されたものだ。

• 中古車市場では150万〜200万円ほどで取引されている。
  • 多数の愛好家たちの手によって維持、保有され続けており、オーナーズクラブも存続している。
• 中古車市場では150万〜200万円ほどで取引されており、多数の愛好家たちの手によって維持・保有され続けている。