| メーカー | --- | 総排気量 | -,---cc(-,---cc) | PP | --- |
| 国籍 | --- | 最高出力 | ---PS/-,---rpm
(---PS/-,---rpm) | 全長 | -,---mm(-,---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最大トルク | --.-kgfm/-,---rpm
(--.-kgfm/-,---rpm) | 全幅 | -,---mm(-,---mm) |
| モデル | 高品質/通常/簡易 | 駆動形式 | FF/FR/MR/RR/4WD(--:--) | 全高 | -,---mm(-,---mm) |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 吸気形式 | TB/NA/EV | 車両重量 | -,---kg(-,---kg)/--:-- |
| 内装 | 再現/簡易 | PWR | -.--kg/PS | TM | -速/CVT |
| 国籍 | ドイツ | 最高出力 | 507PS/-rpm
(507PS/8,500rpm) | 全長 | 4,714mm |
| カテゴリ | レーシングカー/N24-E1XP2*1 | 最大トルク | 51.0kgfm/-rpm
(51.0kgfm/5,500rpm) | 全幅 | 1,917mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,245kg/50:50 |
| ディーラー | Cr.---,---,--- | カスタム | ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可 |
| ディーラー | Cr.35,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 |
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- BMW M3をベースにFIA-GT2レギュレーションに合わせたレース仕様"M3 GT2"。
主にILMC*2やALMS、ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦し勝利も収めている。
旧FIA-GT1マシンよりも改造範囲が狭い為、市販車の面影がかなり残っている。
- 2011年のニュルブルクリンク24時間耐久レースには、2台のM3 GTがE1-XP2クラスにエントリーした。
2台のM3 GTはウィングレット(翼端板)のカラーで見分ける事ができ、1号車がイエロー、7号車がレッドとなっている。
予選では7号車が4番手・1号車が5番手という好タイムをマークし、更には一時的に首位をキープする等健闘した。
しかし、1号車が開始数時間でカルッセルでコースアウト、前を走る車両と接触し順位を12位まで落としてしまう。
その後は鬼のような追い上げで総合2位まで迫るも、Manthey Racing 911 GT3には1歩及ばずそのまま総合2位で完走、2連覇とはならなかった。
収録モデルのM3 GTは、そのE1-XP2クラスにエントリーし、総合2位を獲得した1号車である。
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