分類 | 性能 |
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メーカー | トヨタ | 総排気量 | ---cc | PP | 544 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | ---PS/--- | 全長 | ---mm | カテゴリ | ノーマルカー/コンセプトカー | 最大トルク | ---kgfm/--- | 全幅 | ---mm | モデル | 高品質 | 駆動形式 | FR | 全高 | ---mm | ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | ---kg/51:49 | 内装 | 再現 | PWR | ---kg/PS | TM | 6速 | 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.50,000,000 | カスタム | ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可 | プレゼント | シーズナルイベント(期間限定) | チューン | ダート走行不可 全項目チューン不可 ブレーキ・リミッター・バラストのみセッティング可 |
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カラーバリエーション |
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☆Red | Orange | Yellow | Deep Blue Metallic | Mint Gray | White | Bright Silver | Gray Metallic | Black | --- |
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- 2014年のデトロイトショーで発表されたスポーツデザインコンセプト。コルベット C7やM4 クーペと並び、ワールドプレミアと同時に収録された。
「グランツーリスモ」が自動車業界にどれだけ大きな影響を与えているかが分かる一台である。
- 本車両の名称は、「Future Toyota」の頭文字であるFTに、数字の最高位を意味する「1」を組み合わせたものである。
他にFuture Toyotaの意を冠するコンセプトカーとしてFT-86、FT-EV、FT-HS、FT-CH等が存在する。
- 外観を再現した実際に動く車両も存在する。エンジン音がしないことから電動車と思われる。(動画)
- 実際に動いている映像はこちら。
- 次回作「グランツーリスモSPORT」の1月大規模アップデートにて復活収録された。
- クラスは、VGT等と同じく"Gr.X"となった。
- GT6では年式が付いていないが、GTSportのホーム画面に流れる1月大規模アップデートの復活収録車紹介ムービーでは"2014年式"(初登場となったデトロイトショーと同年)となっている。
- 走行中のグラフィックの劣化が他のモデルと比べて激しい。おそらく、モデルを作り直さずに適応型テッセレーションを用いてモデルを流用したためだと思われる。
- GTリーグ「FRチャレンジ+(アマチュアリーグ)」の第4戦(ブランズハッチ GPサーキット)、何故か主なライバル車に載って無いのに普通に出場している。(常に7〜5位のポジションにいる)
他のライバルより格段に速く(前に他のライバル車が居ないと独走状態になる)、LC500(本作未収録)やカマロSS'16(こちらも本作未収録)でも強引にブロックする等終始接戦する羽目になる。ワンミスが命取りとなる難易度に跳ね上がっている。
同じFT-1で参戦すれば、精神衛生上難易度も落ちて楽ではある。
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| | スペック・特徴について
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- アクティブエアロシステムを搭載。80km/h以上になることで展開・作動し、展開した状態で40km/h以下になると収納される。
またウイングにはハイマウントストップランプが配されている。
- スペックは完全に不明であり、購入後に明かされる事もない。
- 設定自体はされており、ガレージ内ソートにより493PS・1320kgと設定されている事が確認できる。
ここから割り出されるパワーウェイトレシオは2.67kg/PSである。
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