- 総排気量:3859cc
- 最高出力:152ps(160ps)/4200rpm(4000rpm)
- 最大トルク:30.80kgfm(32kgfm)/2400rpm(2500rpm)
- 駆動形式:FR
- 全長:4249mm
- 全幅:1773mm
- 全高:1308mm
- 車両重量:1309kg
- 重量バランス:60対40
- 価格:Cr.9,809,600(走行距離3809km)
- Lv:0
- PP:358(365)
- 備考:トランスミッションは2速
- 備考:()内の数値はリフレッシュ・OHした際のもの
- 備考:ボディペイント不可
- シボレー初の2シーターレイアウトのオープンスポーツカーとして登場したコルベット。プロトタイプが予想以上の反響を呼んだため、市販化が決定。1953年に販売がスタートした。
- FRP製ボディを採用。スポーツカーとはいうものの、どちらかというと雰囲気重視のクルマとなった。そのせいか、初期のコルベット(本車)は「貧弱」といわれた3,859cc水冷直列6気筒OHVエンジンや不具合が多かった2速AT(!)など、スポーツ性があまり感じられなかった上、品質や仕上がりが良くなく「ボディが熱で歪んだ』など購入者からの苦情も殺到という結果になってしまった。
- FRP製ボディを採用。スポーツカーとはいうものの、どちらかというと雰囲気重視のクルマとなった。そのせいか、初期のコルベット(本車)は「貧弱」といわれた3,859cc水冷直列6気筒OHVエンジンや不具合が多かった2速ATなど、スポーツ性があまり感じられなかった上、品質や仕上がりが良くなく「ボディが熱で歪んだ」など購入者からの苦情も殺到という結果になってしまった。
そのため、翌年からの売り上げが急落してしまった。
- そんなコルベットであったが、1955年に転機とも言われるマイナーチェンジがなされた。エンジン出力の大幅アップに成功し3速MTも選べるようになった後期型はヒット。性能も年々向上し、末期には300馬力を超える性能となった。
コルベットの名が今でも引き継がれているのも、後期型のおかげかもしれない。
- GT5では、後期型の1960年式をレストア、チューンされたモデルが登場している。
- カラーバリエーション:Polo White,Black,Sportsman Red,Pennat Blue
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