国籍 | 日本 | 最高出力 | 600PS/6,800rpm
| 全長 | ---mm |
カテゴリ | ノーマルカー/コンセプトカー | 最大トルク | 71.1kgfm/6,000rpm
| 全幅 | ---mm |
ディーラー | Cr.45,000 | カスタム | ペイント:可 | ホイール交換:可 | エアロ装着:不可 |
メーカー/国籍 | トヨタ/日本 | 総排気量 | ---cc | 全長 | ---mm |
カテゴリー1 | Gr.3 | 最高出力 | 600PS/6,800rpm | 全幅 | ---mm |
カテゴリー2 | レーシングカー/コンセプトカー | 最大トルク | 71.1kgfm/6,000rpm | 全高 | ---mm |
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- 2018年3月6日のジェネーブモーターショーで発表されたGRスープラ レーシングコンセプトは、2002年の排ガス規制により生産終了したスープラを16年ぶりにレーシングカーとして蘇らせたコンセプトモデル。
- 2018年3月6日のジェネーブモーターショーで発表されたGRスープラ レーシングコンセプトは、2002年の排ガス規制により生産終了したスープラを16年ぶりにレーシングカーとして蘇らせたコンセプトモデル。
- モータースポーツ活動とスポーツカーシリーズ「GR」が手掛けるTOYOTA GAZOO Racingが往年のスープラをイメージしながら制作。又、本モデルはレース専用装備を組み込んでいる。
- 伝統的スポーツカーのフォルムをまとった本モデルはフロントエンジン・リヤドライブの2ドアクーペで、カーボン・コンポジットなどを採用。フェンダーや大型リヤウィング、リヤディフェザーなどは、優れた空力性能と走行性能とを狙って開発された。
- 「The Sports of Toyota」として、半世紀にわたり世界中のファンから愛され続けたスープラは、モータースポーツの世界でも確かな足跡を残している。市販車の復活が待ち望まれている国産スポーツカーである。
- モータースポーツ活動とスポーツカーシリーズ「GR」を手掛けるTOYOTA GAZOO Racingが企画。TOYOTA GAZOO Racingが手がけるスポーツカーシリーズ「GR」のスタディモデルとして「よりエモーショナルでお客様をワクワクさせるスポーツカーを表現するため、往年の「スープラ」をイメージ」というコンセプトで製作された。
- 実際に製作を担当したのはTS020以降のTSシリーズの設計や、トヨタのWRCプロジェクトに関わるトヨタのドイツのモータースポーツ部門、TMGである。
- 伝統的スポーツカーのフォルムをまとった本モデルはフロントエンジン・リヤドライブの2ドアクーペで、カーボン・コンポジットなどを採用。LM-GTE規定に合わせたチューニングが施されており、フェンダーや大型リヤウィング、リヤディフューザーなどは、優れた空力性能と走行性能とを狙って開発された。
- グループGT3のホモロゲーション取得の規定が年間販売台数(年間10台および2年間20台)の義務付けに対し、LM-GTEは少量生産メーカーと認められれば年間20台の生産でよく、FIAの認可が降りれば市販車販売前でも何ら問題なくレースに出場可能であり、ほぼこのままLM-GTEの参戦可能選手権に出場可能なのでは?というくらい車両は出来上がっている。
- ジュネーブモーターショーにて展示された本車のステアリングディスプレイには、2017年のル・マン24時間耐久レースの予選にて小林可夢偉がTS050 HYBRIDで記録したコースレコード「3'14.791」が記されている。
- 2018年3月に新生スープラとして最も早く姿を現したこのレーシングコンセプトであるが、市販版がお披露目されたのはその翌年、2019年1月のデトロイトショーでのことであった。
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| | 寸法について
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- TOYOTA GAZOO RACINGの本車紹介ページでは、本車の寸法は
・全長:4575mm
・全幅:2048mm
・全高:1230mm
・ホイールベース:2470mm
と記載されている。
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