分類性能
メーカー/国籍日産/日本総排気量---cc全長---mm
カテゴリー1Gr.X最高出力707PS/6,500rpm全幅---mm
カテゴリー2ノーマルカー(推定)/ビジョン・グランツーリスモ*1最大トルク70.0kgfm/3,500rpm全高---mm
内装あり駆動形式4WD車両重量---kg
年式---吸気形式TBTM7速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.100,000,000制限パワーレベルのレベルアップ不可
ダート走行不可
車高・ネガティブキャンバー角の調整不可
その他---特記デフォルトでスポーツソフトタイヤを装着
デフォルトでダウンフォースが存在(303:344固定)
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  • ↓アクティブリアウィング：高速走行時(300km/h以上)に作動する

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  • 日本の自動車メーカー「日産」が開発・デザインした、2ドアクーペタイプのコンセプトスーパーカー。
    グランツーリスモ15周年記念企画「Vision Gran Turismo」の1つとして、2014年6月に発表、翌月に公開された。
  • ボディデザインは、欧州日産の若手デザイナーの手によるもの。
    開発には日産テクニカルセンター(NTC)の空力技術チームも協力しており、大胆なボディラインと最適且つ現実的な空力性能を実現した。
    タイヤとキャビンの間に風を通し、必要最低限の空気の切り裂き量で、空気抵抗の低減とダウンフォースの確保を図っている。
    リアフェンダーは構造と一体化。ウィングは速度領域に従って昇降し、高速走行時(300km/h以上)に400kgを超えるダウンフォースを発生させる。
  • パワートレインは、V6ツインターボに3つの高出力モーターを追加した、パフォーマンスハイブリッド4WDシステムである。
    エンジンの詳細は不明であるが、翌年にGT-R LM NISMOがアンヴェイルされた際に「次世代のGT-Rに使うかもしれない」と言われていたVRX30Aを用いることが当時の現実的な設定だったのであろう。が、しかし、GT-R LM ニスモの惨状とその後に実走可能な車両が開発されていないのでなんとも言えない部分がある。
    フロントモーターによるトルクベクタリングとアクティブサスペンションにより、旋回・安定・加速を極めて高い次元で両立した。
  • 日産自動車は、本車に対し「将来のスポーツカーの方向性のヒントを与えるモデル」とコメントしている。
    そのコメント通り、本車の最大の特徴であり大きな話題となったのが、歴代GT-Rにも見られるリアの2連丸型テールライト。
    また、次期GT-Rはハイブリッドシステムを取り入れるとの噂が流れているが、本車もまたハイブリッドシステムを搭載しているのである。
    未だ見ぬR36型GT-Rに、このCONCEPT "2020" VGTは、確実に何かしらの影響を与える事だろう。
  • ちなみに、トミーテックが販売するミニチュアカー「トミカリミテッドヴィンテージNEO」にてこのモデルが2015年12月に販売された(商品化)。
    採用されたのは、赤(Vibrant Red)とグレー(Dark Mat Gray Concept)である。
    • さらに2016年3月には、追加で白(Storm White)とパープル(Night Shade)の本車が発売された。箱に付属する紹介にはGT6のシーンが映っている。
      白がブランズハッチ、パープルがロンドン市街地コースとなっている。
  • 第44回東京モーターショー2015にてリファインされた本車が日産ブースにて展示された。
    さらに、ポリフォニー・デジタルが制作したプロモーションビデオも日産ブースで流れ、話題を呼んだ。
+  余談

*1 ハイブリッドカー
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