本作での特徴 
- Ver.1.09より追加されたシングルプレイモード。前作GT6のキャリアモードに相当する。
レースイベントは、GTシリーズでお馴染みのレースイベントから、新規でのレースイベントまで幅広く用意されている。
- 今回のGTリーグでは周回数が過去作に比べかなり多め。プロフェッショナルリーグとなると、1周平均およそ2分のコースを10周や12周など走ることも珍しくない。
その為1レースにかなり時間がかかることもある。
- ビギナー、アマチュア、プロフェッショナル、耐久の4つのリーグがあり、プレイヤーのレベルが上がると上位のリーグに参戦できるようになる。
車両を所持していても、レベルがそれぞれのリーグの規定に達していないとエントリーできないので注意。
| リーグ | レベル・ランク | | ビギナーリーグ | 5(クリスタル ドライバー) | | アマチュアリーグ | 10(アメジスト ドライバー) | | プロフェッショナルリーグ | 20(ルビー ドライバー) | | 耐久リーグ | 30(エメラルド ドライバー) |
- 参戦条件はN100～1000・Gr.1～4のカテゴリ別(厳密には各イベントに設けられた参戦可能車種)で分けられている。
タイヤ制限は前作より継続して実装。ただし相変わらず制限が緩く、PPシステム廃止の関係で難易度は前作よりやや低い。
- 獲得賞金は、目安クラスよりも低クラスの車両で完走するとカーハンディギャップボーナスが発生し、以下のように獲得賞金が増額する。
| クラス差 | 増額倍率 | | クラス差無し | 0% | | 1ランク下 | 20%増額 | | 2ランク下 | 40%増額 | | 3ランク下 | 60%増額 | | 4ランク下 | 90%増額 | | 5ランク下 | 110%増額 | | 6ランク下 | 130%増額 | | 7ランク下 | 150%増額 | | 8ランク下 | 170%増額 | | 9ランク下 | 190%増額 | | ランク上の車両で完走 | 獲得賞金 & 獲得経験値減少 | ノーマルカーレースに
レースカーやGr.X車両で参戦 | 獲得賞金 & 獲得経験値半減 |
両方のボーナスを同時に発生させるとかなりの賞金と経験値が手に入るので、腕に自信があるなら低クラスで狙っていきたい。
- なお、クリーンレースボーナス判定は、例えばライバルカーが無理してコースアウトから復帰をしてプレイヤーの横にぶつかったり、目の前でスピンされて避けられない状態で横にぶつかってしまったりしても消滅しない。諦めずにレースを完走しよう。
- ライバルカーは「主なライバル車」のリストに載っている車両の中から選出される。
一部を除いて*1ライバルカーの出走パターンはなく、ランダムで決定される模様。
また、今回はGT6と違い、アップデートで追加された車両がライバル車両として早速登場する事もある。
大半のライバルカーにはPDIオリジナルのリバリーを施されており、一部元ネタが分かるリバリーまである。(J-スポーツミューティングなら大半がホイール交換(例：WRX STIならゴールドホイールに交換してある等)していたり、1.28アップデートで追加されたリアルサーキットツアーズの日本車に至っては往年のJGTC やWRCのマシンをオマージュしたものが多い。)
出走車には、プレイヤーも含めて必ずゼッケンが付く(一部イベント除く)。リバリーを適用して参戦するなら、ゼッケンが貼られることを考慮してリバリーを作成するといいだろう。
ライバルカーのゼッケンはランダムの場合もあるが、前作GT6の"シエラ タイムラリー"の時のように、その車種の型式や年式、適用されているリバリーに関する番号になっていることがある(例えばR34型GT-Rの場合は型式から"34"になっていたり、ワールド・ハッチバック選手権に出場している赤のアバルト 500 '09は、リバリーがアバルト・595をモデルにしているので"595"になっている等々…)。
- イベントはアップデートで随時追加されていき、既存のイベントもラウンド数が増加することがある。
しかしその影響か、各イベントの全ラウンドを制覇しても残念ながらプレゼントカーは貰えない。
勿論、リーグを制覇しても貰えない。
- ちなみに、一部のライバルカーはパッシングをすることがある(クラブマンカップの白色のFD型RX-7など)。
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