分類性能
メーカー/国籍ダッジ/アメリカ総排気量8285cc全長4,459mm
カテゴリー1N500最高出力516PS/5,500rpm全幅1,911mm
カテゴリー2ノーマルカー/スポーツカー最大トルク73.9kgfm/4,000rpm全高1,210mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,565kg
年式2006吸気形式NATM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.10,000,000制限---
その他---特記---
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  • 2003年に登場した2代目バイパーは、基本的には先代の正常進化版、つまりコンパクトなボディに大排気量エンジンを搭載するアメリカンスポーツである。
    先代モデルの8.0Lから8.3Lへ排気量を拡大した結果、最高出力は500PSを突破、2008年モデルでは排気量を8.4Lまで更に拡大し、最高出力は600PSを突破している。
    当然ながら、補機類の見直し等による細かなモディファイを積み重ねた結果でもある。
  • 先代のデザインはトム・ゲイル氏によるものだったが、この代はトヨタ スープラのデザインも手がけた鹿戸治氏によるものである。
  • 当初はロードスターがデビューした後、クーペ(本モデル)が投入されたのも先代同様であり、クーペモデルの投入は2006年、エボリューションモデルのACRが投入されたのは2008年であった。
    また、レース専用車としてバイパー・コンペティションクーペが存在する。
  • 2010年に生産を終了。
    一度はバイパーの名は途絶えることとなったが、2012年4月、次期モデルとなる3代目が発表された。
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*1 法規上進行方向から30度以内に排気する、となっている。が、平成29年6月22日よりサイド出しマフラーについての車検の基準が一部緩和され、サイドマフラーでも車検を通るようになった
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