分類性能
メーカー/国籍日産/日本総排気量3496cc全長4,800mm
カテゴリー1Gr.1最高出力952PS/7,500rpm全幅1,990mm
カテゴリー2プロトタイプレーシングカー/FIA-グループC2最大トルク95.2kgfm/5,500rpm全高1,100mm
内装あり駆動形式MR車両重量900kg
年式1992吸気形式TBTM5速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.100,000,000制限---
その他---特記---
r92cp.jpg
  • 日産R92CPは、1992年全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)用に製作されたグループCカー。
    基本的なメカニズムは1991年モデルに当たるR91CPの改良発展型であり、外観上の顕著な差異は、フロントフェンダー上部のエアアウトレットで、R91CPまではルーバー状だったものがR92CPでは開閉するフラップ状になった事程度である。
  • エンジンはR89Cから継続採用されているVRH35Z型3.5リッターV型8気筒ツインターボエンジンを改良の上搭載。
    トランスミッションもR91CPから搭載されているヒューランド社製5速VGCが改良されて採用されていた。
  • その戦績は1992年JSPC全6戦、および1993年に開催された鈴鹿1000kmの計7戦全戦で優勝している。
    ただし、クラス優勝2戦を含む(因みにその2戦の総合優勝はSWC規定のトヨタTS010。世界選手権が頓挫した影響で終盤2戦のみの参加)。
  • 燃費規定のグループC2として、日本メーカーによって製造されたマシンの中では事実上最強であったが、
    このカテゴリーは国際的には2年前(1990年)に終了しており、1992年シーズン用のマシンを製作したメーカーは日産だけであった。
+  余談

*1 エンジンベンチでは測定不能となり、燃料の消費量からの理論値なため「推定1200PS」という書かれ方になっている。
*2 トヨタ陣営を中心に複数人がストレートエンド付近でスピードガンを構えて測定したと言われている
*3 公称900PSだったが、実際には650-700PS程度で運用
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