![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|
Top > ZZ-S '00
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|トミーカイラ|総排気量|1,998cc|PP|475| |国籍|日本|最高出力|195PS/7,300rpm|全長|3,630mm| |カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|20.0kgfm/6,400rpm|全幅|1,740mm| |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,100mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|690kg/50:50| |内装|簡易|PWR|3.55kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.5,950,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Silver Metallic''|''Blue Metallic''|''Green Metallic''|''Red''|---| #endregion ---- #ref(ZZ-S.jpg,nolink) ---- -トミーカイラがチューナーから一転、完全に新しく設計されたオリジナルのロードカーを販売する計画を立て、その第一弾となり唯一市販されたマシン。 しかし、当初の予定の430台を生産しきることなく販売を終えてしまうこととなる。 -トミーカイラがチューナーから一転、完全新規設計されたオリジナルロードカーの販売計画を立て、その第一弾となり唯一市販されたマシン。 しかし、当初の予定の430台を生産し切ることなく販売を終えてしまう事となる。 契約書は430台分あり、売り切れていたのだが当時の運輸省に振り回されることとなり結果的に計画は中止されてしまった。 その性能は確かで、元レーサーで自動車ジャーナリストのポール・フレール氏も「[[エリーゼにとって相応しいライバル。しかもエリーゼより性能は上。>http://ajp.cocolog-nifty.com/tommyzz/2008/11/post-be93.html]]」と高く評価している。 -後にエンジンをモーターへと載せ換えた「ZZ-EV」と[[ZZII>ZZII '00]]ベースの「ZZ-IIEV」が発表されている。京都大学と提携した事業となる。両車共に非常に軽量な設計であり、ふさわしい車だろう。 -後にエンジンをモーターへと載せ換えた「ZZ-EV」と[[ZZII>ZZII '00]]ベースの「ZZ-IIEV」が発表されている。 京都大学と提携した事業となる。両車共に非常に軽量な設計であり、ふさわしい車だろう。 -余談だが、トミーカイラとは冨田 義一(とみた よしかず)と副社長の解良 喜久雄の名前が由来。 さらに余談だがZZ(ダブルジィ)の由来は「爺さん二人の夢の車」。爺さんとはもちろん前述の二人である。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:114.179.186.233 TIME:"2014-09-20 (土) 00:02:22" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=ZZ-S%20%2700" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 6.0; rv:32.0) Gecko/20100101 Firefox/32.0" |
