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Top > R89C '89
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|3,496cc|PP|685| |国籍|日本|最高出力|800PS/7,600rpm&br;(921PS/7,500rpm)|全長|4,800mm| |カテゴリ|プロトタイプレーシングカー/FIA-グループC|最大トルク|80.0kgfm/5,600rpm&br;(91.9kgfm/5,500rpm)|全幅|1,990mm| |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,100mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|900kg/49:51| |内装|簡易|PWR|0.97kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.175,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ターボキットのみ可| //-備考： ---- -1983年からマーチ社製のシャシーを使っていた日産が新たにローラ社に制作を依頼した車。実際は共同開発という形を取っていた。 --ちなみに初期のシャシーは当時まだ無名だったエイドリアン・ニューエイのマーチ社所属時の作品である。 -新開発の3.5リッターV8ツインターボVRH35型と組み合わされて'89年のル・マンに挑んだが、車両の完成がル・マン直前だったこともあり、当時の日産としては珍しくエントリーした3台全てがリタイアに終わっている。 収録車の23号車は長谷見 昌弘//星野 一義//鈴木 利男の日本人トリオがドライブした車両であり167LAPでリタイアに終わっている。 -ル・マン後のWSPCで真価を発揮し、当時圧倒的速さを誇った[[ザウバーメルセデス>ザウバー メルセデス C9 '89]]陣営を唯一追いかけ回した車として、多くの人に「日産強し」の強い印象を残した。 -翌1990年のWSPC開幕戦鈴鹿では新車R90C登場までの繋ぎとして使われ、見事3位表彰台を射止めている(R90CにR89Cのカウルを装着した個体、という資料もあり)。 また、ル・マンにおいてもR90Cのパーツで部分改良されたR89C(文献によってはR90Cになっている物もあるが、公式記録はR89C。クラージュ・コンペティション貸与の82号車とチーム・ルマン(R89C改のR90V)の85号車の2台)が日産軍団の一角を担っていた。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:153.240.130.130 TIME:"2021-09-01 (水) 16:06:44" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=R89C%20%2789" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_6) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/14.0.3 Safari/605.1.15" |
