![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|
Top > GT40 Mark I '66
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フォード|総排気量|4,727cc|PP|521| |国籍|アメリカ|最高出力|340PS/6,250rpm|全長|4,191mm| |カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|46.5kgfm/5,500rpm|全幅|1,778mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,029mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,080kg/40:60| |内装|再現|PWR|3.18kg/PS|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.280,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可&br;ストライプは塗装したカラーリングによって変動する| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;ボンネットのみ不可&br;デフォルトでダウンフォースが存在(50:100、調整不可)| //-備考： ---- #ref(GT40.jpg,nolink) ---- -60年代、フォードは企業イメージ向上のためにはレース活動が必要と判断し、手始めにフェラーリの買収を試みた。 これは手っ取り早くも確実な方法だったが、結果として交渉は決裂、破談に終わった。 -そこでフォードは、エンジンの供給先であるイギリスのレーシングコンストラクター、ローラ・カーズと提携。 ローラ・GTをベースとし、独自のレースカー開発計画を企てた。これがGT40の始まりである。 なお、「GT40」とは車高の低さ(全高40インチ=1016mm、本車両はロードバージョンのため40インチをわずかに上回っているが)に驚いた当時の記者が付けた通称に過ぎない。正式名称は「フォードGT MarkI」である。 -本車のプロトタイプの車名は「フォードGT」であったが、量産版からは「GT40」と呼ばれるようになる。 これは本車が発表された際に、40インチという低い車高に驚いた記者によって付けられたニックネームが発祥とされている。 -収録モデルのMarkIはFIAのGTプロトタイプクラスのホモロゲーション取得のために生産されたロードバージョンであり、289キュービックインチのV8ビッグブロックユニットを搭載している。 スチール製のモノコックシャシーにFRP製の軽量且つ空力に優れたボディを組み合わせ、運動性と旋回性能を高次元で両立させた。 -フォードGTにはMarkII・[[MarkIV>フォード Mark IV レースカー '67]]・ミラージュM1といった派生車が存在する。 それらを以て1966年のル･マン24時間耐久レースで1-2-3フィニッシュを記録し、そこから4連覇を記録した。 ---- #region(余談) -GT3にもGT40は収録されていたのだが、発売前に家電量販店のゲーム売場等に置かれていたGT3のパンフレットの収録予定車種一覧には「GT40 '66」と表記されている。 何か諸事情で次作GT4とGT5に収録されず、本作GT6に復活収録されたと思われる。 --ただし、ノーマルホイールはBBSの様な銀メッキのメッシュになっており、ボンネットピンも無い。 --性能も異なっている。(相違点としては最大出力は311PS/5900rpm、最大トルクは45.1kgm/4000rpm、排気量は4736cc、車両重量は998kg、全高1016mm、全長4293mm) -本車はGT2とGT3に収録されていたが、GT4以降は収録されず、本作GT6にて復活収録された。 --GT2/3収録モデルはノーマルホイールがワイヤースポークになっており、ボンネットピンも無い他、性能も異なっている。 #endregion ---- IP:126.23.130.57 TIME:"2024-02-18 (日) 23:29:54" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=GT40%20Mark%20I%20%2766" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Macintosh; Intel Mac OS X 10_15_7) AppleWebKit/605.1.15 (KHTML, like Gecko) Version/16.6 Safari/605.1.15" |
