Top > フェアレディ Z 300ZX (Z31) '83
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|2,960cc|PP|415| |国籍|日本|最高出力|230PS/5,200rpm|全長|4,335mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|34.0kgfm/3,600rpm|全幅|1,725mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,310mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,380kg/54:46| |内装|簡易|PWR|6.05kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,200,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Bluish Black Two-Tone|Blue Two-Tone|Silver Two-Tone|Wine Two-Tone| |''Red''|''White''|''Silver Metallic''|---| #endregion ---- #ref(300ZX.jpg,nolink) ---- -1983年にフルモデルチェンジを果たし、3代目となったZ31型フェアレディZ。 ロングノーズ・ショートデッキという同車のコンセプトを引き継ぎながらも、空力性能を重視し、エクステリアをシェイプアップした。 1986年にマイナーチェンジがあり、その前後で外観が異なるが、収録モデルは前期型のものである。 -[[先代>フェアレディ Z 280Z-L 2シーター (S130) '78]]の高い人気を維持しつつ1983年にフルモデルチェンジし、3代目となったZ31型フェアレディZ。 外装はロングノーズ・ショートデッキを引き継ぎつつ、空力性能を重視し各部をシェイプアップした。 ヘッドライトには、点灯時にライトが上下に平行移動する「パラレルライズアップ」方式が採用された。 -消灯時は眠そうなヘッドライト、これは「パラレルライズアップ」という、かなり珍しいもの。 これはリトラクタブルライトとは違い、ランプが上下に平行移動する構造である。 -エンジンは2L/3LのV6ターボで、『300ZX』は230PS(ネット表記195PS)を発揮する3Lの最上級モデル。 その出力は当時の国産車トップで、先進的な内外装も併せて「GTカー」としての性格が強められた。 -エンジンは6気筒という点では今までと変わらないが、直列6気筒からV型6気筒となり、抜かりなくターボも搭載。 中でも収録モデルの最上級グレード「ZX」は3.0LのVG30ETを搭載。そのパワーは当時日本車トップクラスの230psを叩き出す。 そのパワーに加え、空力に優れた欧州モデルでは、最高速度は250km/hに達した。 -1985年と1986年にはマイナーチェンジを行い、前者では2Lの直6ターボを搭載した「200ZR」を追加。 後者では外装一新の他、Z31で唯一のNAモデル「300ZR」を追加し、300ZXはATのみの設定となった。 この様に「安価で速い車」から「高性能なGTカー」へと進化したZ31は、1989年7月まで販売された。 -レース活動では比較的マイナーなZ31であるが、1985年の全日本ラリー選手権で300ZXターボが年間総合優勝を果たしている。 -レース活動ではマイナーなZ31だが、1985年の全日本ラリー選手権にて300ZXが総合優勝している。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、極めてクオリティが高い車両の内の1台である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:157.107.47.131 TIME:"2021-03-13 (土) 03:10:04" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/88.0.4324.190 Safari/537.36" |