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Top > スカイライン GTS-t Type M (R32) '89
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,998cc|PP|409| |国籍|日産|最高出力|215PS/6,400rpm|全長|4,530mm| |カテゴリ|ノーマルカー/2ドアクーペ|最大トルク|27.0kgfm/3,200rpm|全幅|1,695mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,325mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,260kg/54:46| |内装|簡易|PWR|5.86kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,385,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Jet Silver Metallic''|''Light Blue Metallic''|''Gray Metallic''|''Dark Blue Pearl''|''Red Pearl Metallic''| |''Crystal White''|''Black Pearl''|---|---|---| #endregion ---- -スカイライン史上最後の5ナンバー車(除くGT-R他)。 -[[GT-R>スカイライン GT-R Vスペック II (R32) '94]]と比べると流石に非力さは目立つが、程よい出力の6気筒ターボ、FRの軽快感、当時日産が推し進めていた "901運動(1990年代までに技術の世界一を目指す車作りを目標とした運動)"で生まれた高剛性シャシー、と楽しさでは GT-Rに勝るとも劣らない。先代に続きGTオートスポイラーが採用される(R33前期までGTオートスポイラーの設定あり)。 -下級グレードにはCA18i搭載のGXiなるものがあり、そのエンジンマウントを流用すればSR20DETを搭載する事が出来た。 4気筒ゆえのガサツなフィーリングは残るが、フロントの軽量化による軽快さの引き上げが可能。R33以降4気筒エンジンを 積むのが難しくなっており、R32の特権といえる。手続きの簡単さからCA18DETエンジンをスワップするケースもあった。 -6気筒のままならRB26…と言いたいが、給気側を全交換する必要があるので、RB25DETへのスワップがお手軽。 RB20の苦手な低回転域を、500ccの余裕がカバーする。RB20を2300ccに排気量アップするよりも安い。 -また、スタンダードモデルであるが、汎用ウィングが用意されていない代わりに専用ウィングが3つ用意されている。 ---- #region(余談) -R33、R34が端折られてきた中(R33は1、2、R34は2のみ)、何故か唯一GTに収録され続けている(GTS、7では収録を外れている)。 -R33、R34が端折られてきた中(R33は1、2、R34は2のみ)、何故か唯一GTに収録され続けている(GTS、7では未収録)。 -この車のデザインは'89年モデルのものではなく、[['91年モデル>スカイライン GTS-t Type M (R32) '91]]のもの。具体的にはフロントマスクなどのデザインが違う([[参考>http://www.bnr32.net/r32/image/ver2dr.jpg]])。 #endregion ---- IP:101.143.154.109 TIME:"2022-09-10 (土) 21:00:59" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=%A5%B9%A5%AB%A5%A4%A5%E9%A5%A4%A5%F3%20GTS-t%20Type%20M%20%28R32%29%20%2789" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Nintendo WiiU) AppleWebKit/536.30 (KHTML, like Gecko) NX/3.0.4.2.13 NintendoBrowser/4.3.2.11274.JP" |
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