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Top > スカイライン GTS-R (R31) '87
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,998cc|PP|400| |国籍|日本|最高出力|210PS/6,400rpm|全長|4,660mm| |カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|25.0kgfm/4,800rpm|全幅|1,690mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,365mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,340kg/59:41| |内装|簡易|PWR|6.41kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,400,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Blue Black''|---|---|---|---| #endregion ---- -1985年8月に登場した7代目スカイライン(R31型)。通称は「7th(セブンス)」「都市工学スカイライン」。 内外装のデザインは[[先代後期型>スカイライン HT 2000 RS-X Turbo C (R30) '84]]のキープコンセプトで、ボディサイズを拡大する事で質感向上を図った。 上級モデルには新世代メカニズムの直6エンジン「RB型」や、4輪操舵システム「HICAS」が採用された。 -発売当初は4ドアモデルしかなく、PR上でも「大人のセダン」として推され、車好きからは不評だった。 -発売当初は4ドアセダンしかなく、PR上でも「大人のセダン」として推され、車好きからは不評だった。 翌年5月には2ドアクーペの「GTS」が追加、PRに於いてもスポーツ路線が強調され、人気を取り戻した。 1987年8月の後期型では全モデルで外装を2ドアクーペと共通とし、エンジンも最高出力が強化された。 1987年8月の後期型では4ドアのフロントデザインを2ドアと共通化、エンジンも最高出力が強化された。 -収録モデルの『GTS-R』は後期型にて800台が限定販売された、グループA用のホモロゲーションモデル。 大型のタービンや空冷式インタークーラー、等長排気マニホールドを採用し、最高出力は210PSを達成。 外装は通常のGTSでは可変式だったフロントスポイラーを固定式とし、大型リアスポイラーも装着した。 このようなレースに勝つ為の専用装備を持ちながら、グレード名が『GT-R』でない事は話題を呼んだ。 -レース活動は先代の後を継いで全日本ツーリングカー選手権(JTC)に1988年から参戦、猛威を振るった。 JTC終息後の全日本GT選手権にもクラス2(後のGT300)にJTC車両が参戦、1995年にタイトルを獲得した。 ---- //#region(派生モデルの解説) //#endregion //---- IP:157.107.47.131 TIME:"2022-04-15 (金) 22:27:05" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=%A5%B9%A5%AB%A5%A4%A5%E9%A5%A4%A5%F3%20GTS-R%20%28R31%29%20%2787" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 10.0; Win64; x64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/100.0.4896.88 Safari/537.36" |
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