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Top > シルビア (CSP311) '65
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,595cc|PP|317| |国籍|日本|最高出力|90PS/6,000rpm|全長|3,985mm| |カテゴリ|ノーマルカー/2ドアクーペ|最大トルク|13.5kgfm/4,000rpm|全幅|1,510mm| |モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,275mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|980kg/58:42| |内装|簡易|PWR|10.88kg/PS|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.4,500,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： ---- #ref(CSP311.jpg,nolink) ---- -1964年の第11回東京モーターショーに「ダットサン クーペ1500」として出品され、注目を集めた中で、1965年4月発売開始。 フェアレディ（SP310型）のシャーシにSUツインキャブ付R型1600cc OHVエンジンを載せ、クーペボディを架装して作られた車である。 -日本初4段フルシンクロシフト、クリスプカットと呼ばれた美しいデザインが特徴であったが、高価であったことから販売は低迷、1968年には生産終了し、次期型の登場は1975年まで待たなければならなかった。 -[[S13シルビア>シルビア K's ダイヤセレクション (S13) '90]]やフォーリア('05年のコンセプトカー)のデザインは本車の影響を受けているとされる。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- IP:153.182.216.118 TIME:"2015-05-19 (火) 11:45:07" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=%A5%B7%A5%EB%A5%D3%A5%A2%20%28CSP311%29%20%2765" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 6.3; WOW64) AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko) Chrome/42.0.2311.152 Safari/537.36" |
