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Top > エクサ キャノピー L.A.Version Type S '88
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|1,598cc|PP|339| |国籍|日本|最高出力|120PS/6,400rpm|全長|4,230mm| |カテゴリ|ノーマルカー/3ドアハッチバック|最大トルク|14.0kgfm/5,200rpm|全幅|1,680mm| |モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,295mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,070kg/59:41| |内装|簡易|PWR|9.38kg/PS|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,481,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可&br;リアのキャノピーは塗装されない| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Gray Metallic''|''Black''|''Silver Metallic''|''Crystal White''|''Super Red''| |''Cranberry Red Pearl''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -小型クーペの2代目エクサのキャノピー仕様。リトラクタブルライトとテールランプが特徴的。 このL.A.Ver.タイプSというグレードは、ビスカスLSDを標準装備している。 -当時フェアレディZで人気を博していたＴバールーフを標準装備。 もともとクーペとキャノピー(ステーションワゴン)で別々に販売されていたのだが、リアハッチの形状以外は全て共通だったため、クーペハッチとキャノピーハッチでいわゆる『着せ替え』が出来る設計にした。 当時、北米ではオプションパーツとしてそれぞれ販売していたのだが、日本では法令の関係上、販売が認められていなかった。 その後、北米でもハッチの落下事故が多発したことにより販売途中でカタログ落ちした。 -しかし、工業製品としての評価は高く、1987年には米国工業デザイナー協会主催米国工業デザイン優秀賞、 カナダではカナダモータージャーナリスト協会主催カナダ・カー・オブ・ザ・イヤー、 1986年〜1987年の日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会日本カー・オブ・ザ・イヤー、 1987年に通商産業省選定グッドデザイン賞輸送機器部門大賞受賞と、数々の賞を受賞している車でもある。 -余談だが、Tバールーフによる剛性不足を考慮してボディー剛性を高くしてある。 足回りもやや硬かったため、ハンドリングはかなり良かったとか。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、比較的クオリティが高い車両の内の1台である。 ---- #region(後継モデルの解説) -後継モデルとして、「NXクーペ(未収録)」というモデルが存在したが、北米向けのデザインは国内では不評で、日本で見かけることはごく稀である。 #endregion ---- IP:114.179.186.233 TIME:"2014-09-08 (月) 10:04:02" REFERER:"http://wikinavi.net/gran-turismo6/index.php?cmd=edit&page=%A5%A8%A5%AF%A5%B5%20%A5%AD%A5%E3%A5%CE%A5%D4%A1%BC%20L.A.Version%20Type%20S%20%2788" USER_AGENT:"Mozilla/5.0 (Windows NT 6.0; rv:32.0) Gecko/20100101 Firefox/32.0" |
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