インテグラ TYPE R (DC5) '04 の変更点

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ホンダ|総排気量|1,998cc|PP|420|
|国籍|日本|最高出力|220PS/8,000rpm|全長|4,385mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|21.0kgfm/7,000rpm|全幅|1,725mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF|全高|1,385mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,180kg/59:41|
|内装|再現|PWR|5.36kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,730,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Championship White''|''Satin Silver Metallic''|''Nighthawk Black Pearl''|''Vivid Blue Pearl''|''Milano Red''|
#endregion
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#ref(DS5.jpg,nolink)
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-2004年に登場した[[2代目インテグラ TYPE R>インテグラ TYPE R (DC5) '03]]の後期型。通常グレード「is」は「TYPE S」という名称に変更された。

-メカニズムに大きな変更はないが、前後バンパーとライトの意匠変更や、足回りの剛性向上・調整等が行われた。
また、TYPE Rでは「ローウィング仕様」としてTYPE S仕様のリアスポイラーとサイドステップを選択可能とした。
しかし折からのクーペ不振でインテグラは2006年9月に生産終了、独自車種としての21年の歴史に幕を降ろした。
その後もインテグラの車名自体は同社の二輪車や、中国と北米市場の11代目シビックの姉妹車に流用されている。
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#region(不具合)
-エアロパーツ・タイプAを装着し、後方視点にするとフロントバンパーの開口部分の左右に背景が映ってしまっている。
#endregion
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#region(余談)
-「INTEGRA TYPE-R」と書かれたスカッフプレートを剥がすと、下からアキュラ仕様の[[RSX>RSX Type-S '04]]の文字が出てくる
#endregion
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