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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|BMW|PP|592|全長|4,387mm|
|国籍|ドイツ|総排気量|4,361cc|全幅|2,012mm|
|カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT3|最高出力|515PS/8,300rpm|全高|1,120mm|
|モデル|''高品質''|最大トルク|52,5kgfm/5,500rpm|車両重量/配分|1,190kg/48:52|
|ギャラリー|''対応''|駆動形式&br;吸気形式|FR/NA|トランスミッション|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.35,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着:不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
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-2010年にデビューしたE92型Z4はオリジナルの3L直6ターボエンジンから、M5(GT6未収録)に搭載されている4LV8N/Aエンジンに積み替えられた状態でFIA公認を取得。
初年度のFIA-GTヨーロッパ選手権のGT3部門にて好成績を残すと、ドバイ24時間レースを勝利するなど、素性の良さを発揮する。今現在でもニュルブルクリンク24時間耐久レース、FIA-GT シリーズ、ブランパン耐久シリーズ、前述のドバイ24時間耐久レース、SUPER GT、スーパー耐久等で多数のエントラントが使用し世界中のレースで活躍中。

#region(以下ミクちゃん号ことグッドスマイルレーシングの活躍)
-この2011年1月のドバイ24時間レースを制した個体が日本のグッドスマイルレーシングへと売却される。2011年のSUPER GT GT300にNo.4 初音ミク グッドスマイル BMW Z4で参戦し3度の優勝、更には全戦ポイント獲得という圧倒的な成績でシリーズチャンピオンを獲得。
その速さは「GT500マシンでも直線で抜けない」程だった。SUPER GTでGT3マシンが使用可能になってから初のGT3マシンチャンピオン誕生であった。
--12年は新車((ちょうどGT6にも収録されたモデルイヤー2011バージョン))のNo.0 GSR 初音ミク BMWと昨年のチャンピオンカーを12年モデルにアップデートしたNo.4 GSR Project Mirai BMWの2台体制で参戦したが、FIA-GT選手権と連動するようになった性能調整に苦しめられ、優勝は第2戦富士の1回のみに。
更に第3戦セパンと第5戦鈴鹿でのトップ走行中のガス欠なども響き、GT300初の2連覇も消え前年とは対照的な結果となった。
なお、この年からBMWから正式サポートが受けられるようになり、シーズン途中からはBMWジャパンからじきじきにエンジニアが派遣されるようになった。
--13年もGSRが引き続き参戦しNo.4 GSR 初音ミク BMWとして参戦する。第6戦富士と第7戦オートポリスで連勝などする一方でノーポイントのレースもあり浮き沈みの激しいシーズンとなった。
ちなみにこの年になるとGSRもかなり地位が高くなったのか、途中からBMWジャパンどころか本国からエンジニアが派遣されるようになった。鈴鹿1000kmではゲストとして、2012年までワークスチームでM3GT2をドライブしていたヨルグ・ミューラーが参加するほどである。
#endregion

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