![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|BMW|総排気量|4,361cc|PP|592| |国籍|ドイツ|最高出力|515PS/8,300rpm|全長|4,387mm| |カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT3|最大トルク|52.5kgfm/5,500rpm|全幅|2,012mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,210mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,190kg/48:52| |内装|再現|PWR|2.30kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.35,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可| //-備考： ---- #ref(Z4GT3.jpg,nolink) ---- -2009年1月にデビューしたE89型Z4（GT6未収録）のFIA-GT3仕様であり、またZ4 GT3の2代目でもある。 エンジンは[[E92型M3>M3 クーペ '07]]の4LV8N/Aに換装されており、デビューイヤーの'10は4.0Lのままだったが、収録モデルの'11から排気量を4.4Lに拡大して480psを発揮した。 初年度のFIA-GTヨーロッパ選手権のGT3部門にて好成績を残すと、ドバイ24時間レースを勝利するなど、素性の良さを発揮する。 現在もブランパンGTシリーズ、SUPER GT、スーパー耐久等で多数のエントラントが使用し、世界中のレースで活躍している。 -性能的には4.4LとオリジナルのMY10より上げられたものの、GT3マシンの中では相対的に排気量が低いためストレートを苦手としている。 しかしBOP込の車重はわりと優遇されており、コーナーワークに優れている。 ---- #region(レースでの活躍) -N24にはワークスのBMW Team Schubert19号車・20号車やMarc VDS Racingの29号車等が筆頭となり多数のチームが参戦した。 -2011年1月のドバイ24時間レースを制した個体が日本のグッドスマイルレーシングへ売却されている。 2011年のSUPER GT GT300にNo.4 初音ミク グッドスマイル Z4として参戦し、シリーズチャンピオンを獲得した。 --2014年のSUPER GT GT300では、No.4 グッドスマイル 初音ミク Z4がドライバーズチャンピオンを獲得。2011年以来2度目のチャンピオンとなった。 また、2013年まで同チームであったグッドスマイルレーシングと袂を分け、実質BMWワークスとなったNo.7 Studie BMW Z4がシリーズ3位、No.60 TWS LMコルサ Z4も第6戦鈴鹿1000kmで優勝するなど、安定した能力の高さを発揮した。 #endregion ---- #region(余談) -データ解析の結果、グッドスマイル 初音ミク Z4 '11のデータが名前だけ残っていたことが判明している。収録を目指したが、ライセンスの問題か、あるいはBMWからの圧力(所謂痛車を快く思わないメーカーはうんこくさい)があったのだろうか。 --とはいえBMWジャパンの方はGSRZ4を新聞一面広告に使用した実績があり、また本社も'12〜'13の間セミワークス扱いであったため、メーカーからは問題無いと思われる。 問題があるとすると'11のチャンピオンカーが現存していない(翌年のProject Mirai号→'13&'14モデルのショーカー扱いでカラーリング変更してしまった)ことか。 #endregion ---- |
