![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|BMW|総排気量|4,361cc|PP|592| |国籍|ドイツ|最高出力|515PS/8,300rpm|全長|4,387mm| |カテゴリ|レーシングカー/FIA-GT3|最大トルク|52.5kgfm/5,500rpm|全幅|2,012mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,210mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,190kg/48:52| |内装|再現|PWR|2.30kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.35,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可| //-備考： ---- #ref(Z4GT3前.jpg,nolink) #ref(Z4GT3後ろ.jpg,nolink) ---- -2010年にデビューしたE89型Z4はオリジナルの3L直6ターボエンジンから、[[M3>M3 クーペ '07]]に搭載されている4LV8N/Aエンジンに積み替えられた状態でFIA公認を取得。 収録モデルとなったMY11より4.4Lへと排気量が上げられた。 初年度のFIA-GTヨーロッパ選手権のGT3部門にて好成績を残すと、ドバイ24時間レースを勝利するなど、素性の良さを発揮する。 今現在でもニュルブルクリンク24時間耐久レース、FIA-GT シリーズ、ブランパン耐久シリーズ、前述のドバイ24時間耐久レース、SUPER GT、スーパー耐久等で多数のエントラントが使用し世界中のレースで活躍中。 -マシン性能的には4.4LとオリジナルのMY10より上げられたものの、GT3マシンの中では相対的に排気量が低いためにストレートを苦手としているが、BoP込の車重はわりと優遇されており((GT6に収録されたGT3マシンの中では最軽量))、コーナーワークに優れている。 ---- #region(ニュルブルクリンク24時間耐久レースでの活躍) -ニュル耐にはワークスのBMW Team Schubertの19号車・20号車を始めMarc VDS Racingの29号車や、Vita4one Racingの17号車・18号車など多数のチームが参戦した。 2012年にはTeam Schubertの19号車がポールポジションを獲得するものの、決勝レース中のタイヤのパンクにより大きく順位を落としてしまう。 それでも懸命な走りを続けTeam Schubertは7-8位、Marc VDSは4位、VITA4ONEは9位をそれぞれ獲得。 --13年も引き続きBMW Team SchubertやMarc VDS Racingなどが参戦したが、Vita4one Racingはこの年のニュルブルクリンク24時間耐久レースには参戦しなかった。 Team Schubertは前年と同じカーナンバーを付けて参戦し、Marc VDS Racingは25号車・26号車の2台体制になった。 またWalkenhorst-Motorsport powered by Dunlopの24号車も参戦し多数のZ4 GT3がニュルを駆け巡っている。 #endregion ---- #region(日本でのZ4 GT3の活躍) -2011年1月のドバイ24時間レースを制した個体が日本のグッドスマイルレーシングへ売却され、11年のSUPER GT GT300にNo.4 初音ミク グッドスマイル BMW Z4として参戦。 3度((第3戦セパン、第6戦富士、最終戦茂木))の優勝と全戦ポイント獲得という圧倒的な成績でシリーズチャンピオンを獲得。 その速さは4.4Lエンジンから生み出される怒涛のトルクもあり「GT500マシンでも直線で抜けない」と呼ばれる直線番長っぷりを発揮((これは当時のSUPER GT-GT300クラスでの相対的な話であり、世界的にはそういうわけではない。またGT3マシンが増加した翌年以降はGT250と呼ばれるレベルでストレートの非力さが泣き所となっていた))。 SUPER GTでGT3マシンが使用可能になってから初のGT3マシンチャンピオンが誕生した。 -その後12年はこのマシンのMY12アップデート版と新車のMY12の2台が走ったが、13年には再び1台に減少。チャンピオン経験がありながら台数には恵まれていなかったが、2014年には3台に増加。GSRはドライバーに変化は無くワークスからのサポートは継続されるが単独チームに。監督は前年までスポーティングディレクターを勤めていた片山右京に変更。studieはワークスからのサポートを受けるチームの中で1ヶ国につき1チームのみ名乗ることが許される「BMW Sport Trophy」として参戦。7号車として参戦する。ドライバーは昨年までGT500で参戦していた荒聖治と去年の鈴鹿1000�劼縫好櫂奪隼伽錣靴織茱襯亜Ε潺紂璽蕁次�そしてもう一台は新規チームのLM CorsaがMY13((おそらくGSRが使用していた個体と思われる))にMY14相当のアップデートキットを組み込み参戦。こちらはSUPERGTにドライバーとしては5年ぶりの参戦となる飯田章と吉本大樹がドライブ。開幕戦では7号車がコースレコードを塗り替え更には1-2フィニッシュを達成。第2戦ではGSRが2連勝するなど素材の良さをここでも見せつけている。 #endregion ---- |
