|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|KTM|総排気量|1,984cc|PP|518|
|国籍|オーストリア|最高出力|240PS/5,500rpm|全長|3,738mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|31.6kgfm/2,000rpm|全幅|1,920mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,205mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|790kg/39:61|
|内装|再現|PWR|3.29kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.8,500,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：不可、エアロ装着：可|
|プレゼント|[[国内Aライセンス・オールゴールド>プレゼントカー#h139296c]]|チューン|>|>|ボンネット・ウィンドウ以外可&br;デフォルトでダウンフォースが存在(200:300、調整不可)|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Pearl Orange''|''Pearl White''|---|---|---|
#endregion
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#ref(クロスボウ.jpg,nolink)
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-アドベンチャースポーツなどオフロードバイクを得意とするKTMが突如送り出した4輪車。
車名はエックスボウではなくクロスボウが正解である。
フルカーボンモノコックを持つ2座席オープンスポーツカーではあるが、ボディモノコックの隙間から見えるインボード配置のプッシュロッド式ダブルウィッシュボーンサスペンションユニットなどは、完全にレースカーのそれである。
メーターユニットは同社のスーパースポーツバイク、RC8Rの物が流用されている。

-しかし4輪車とはいえ、非常に低い風防により顔面を強打する風。
一応ボディカバーはあるが、幌はオプションですら設定がなく、走行中雨が降れば雨ざらし。
トランクエアコンオーディオはともかくドアすら存在しない。当然のようにミッションも6MTのみと、まさに4輪版のバイクである。
--これら特徴から本車は1台目ではなく、趣味のためのセカンドカーとしての趣が強い。
そのためオプションの中にはストリートでは使うことの出来ないHANSや専用デザインのヘルメットまで用意されている。

-エンジンはVWグループから提供を受ける2.0TSFI。GT6では[[TTS クーペ '09]]などに搭載されているものだが、本車にはTTS搭載のフルパワーバージョンではなく、240PSに落とされている。
--[[X-BOW R '12]]の方には本家TTSを超える300PSバージョンのエンジンが搭載されている。
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#region(派生モデルの解説)
-2012年当時はこのベースモデルに加え、ハイパワーバージョンの[[R>X-BOW R '12]]とよりサーキット走行に振ったクラブスポーツが存在していた。
クラブスポーツは公道走行にわざわざ一部の部品を外す必要があるため、サーキットまで行くのに自走派はストリート、ローダー持ち込み派はクラブスポーツ。
刺激が足りない人はRという住み分けとなっていた。

-2014年モデルではGT、R、RRの3グレードに再編。旧ストリートとなるGTは風防が高くなり自走に優しくなり、パワーも285PSまで上げられた。
RRはワンメイクレース専用なため、実質的にはクラブスポーツが消滅した形となる。
#endregion
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