分類性能
メーカースバル総排気量1,994ccPP471
国籍日本最高出力320PS/6,400rpm全長4,605mm
カテゴリノーマルカー/スポーツカー最大トルク44.0kgfm/3,200rpm全幅1,795mm
モデル高品質駆動形式4WD(41:59)全高1,465mm
ギャラリー対応吸気形式TB車両重量1,470kg/54:46
内装再現PWR4.59kg/PSTM6速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.5,950,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着:可
プレゼント---チューントランスミッションのみ不可
駆動系に不具合が存在(詳しくはページ下部を参照)
ディーラーCr.5,950,000カスタムペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可
プレゼント---チューントランスミッションのみ不可
ドライバーズ・コントロール・センターデフ搭載
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  • 2011年末に登場した「WRX STI S206」は、3代目WRX STIをベースにチューンナップを施したコンプリートカーである。
    エンジンはECUやボールベアリングターボ等によってチューンされており、最大出力は308PSから320PSへと引き上げられた。
    シャシーにはビルシュタイン製ダンパーとSTI製強化スプリングを採用し、コーナリング性能も全面的に向上。
    専用のリップスポイラーやフロントフェンダーのエアアウトレットによって空力特性も高められた。
  • 収録モデルのS206は、2012年のN24クラス優勝を記念して100台限定で作られた「NBR CHALLENGE PACKAGE」と呼ばれるものである。
    カーボンルーフによってボディ全体の重心が下がり、ロール慣性モーメントの低減を実現した。
    形状が不評の専用ドライカーボン製リアスポイラーだが二段階で角度調整することができる。これにより正確で鋭いコーナリングが可能になった。
    S206専用のBBS製鍛造アルミホイールはブラック塗装されている。
    価格は通常のWRX STIの1.5倍以上であったが、発売当日に完売した。
  • 何故か、デモストレーションではGT300クラス(他にも元RM等)に混じって走行している事がある。
    よく後続などのフタになってしまっている為、見て見るのも良いだろう。
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      +  駆動系の不具合
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