メーカー | --- | PP | ---(---) | 全長 | ---mm(---mm) |
国籍 | --- | 総排気量 | ---cc(---cc) | 全幅 | ---mm(---mm) |
カテゴリ | ---/--- | 最高出力 | ---/-------rpm (---PS/-------rpm) | 全高 | ---mm(---mm) |
モデル | 高品質/簡易 | 最大トルク | ---kgfm/-------rpm (--kgfm/-------rpm) | 車両重量/配分 | ---kg(---)/--:-- |
ギャラリー | 対応/非対応 | 駆動形式 吸気形式 | ---(--:--)/--- | トランスミッション | -速 |
国籍 | 日本 | 最高出力 | 320PS/6,400rpm | 全長 | 4,605mm |
カテゴリ | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 44.0kgfm/3,200rpm | 全幅 | 1,795mm |
モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(41:59) | 全高 | 1,465mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,470kg/54:46 |
ディーラー | Cr.--- | カスタム | ペイント:-、ホイール交換:-、エアロ装着:- |
ディーラー | Cr.5,950,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 |
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☆Satin White Pearl | Ice Silver Metallic | Obsidian Black Pearl | WR Blue Mica | Lightning Red |
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- 2011年末に登場した「WRX STI S206」は、3代目WRX STIをベースにチューンナップを施したコンプリートカーである。
エンジンはECUやボールベアリングターボ等によってチューンされており、最大出力は308PSから320PSへと引き上げられた。
シャシーにはビルシュタイン製ダンパーとSTI製強化スプリングを採用し、コーナリング性能も全面的に向上。
専用のリップスポイラーやフロントフェンダーのエアアウトレットによって空力特性も高められた。
- 収録モデルのS206は、2012年のN24クラス優勝を記念して100台限定で作られた「NBR CHALLENGE PACKAGE」と呼ばれるものである。
カーボンルーフによってボディ全体の重心が下がり、ロール慣性モーメントの低減を実現した。
形状が不評の専用ドライカーボン製リアスポイラーだが二段階で角度調整することができる。これにより正確で鋭いコーナリングが可能になった。
S206専用のBBS製鍛造アルミホイールはブラック塗装されている。
価格は通常のWRX STIの1.5倍以上であったが、発売当日に完売した。
- 何故か、デモストレーションではGT300クラス(他にも元RM等)に混じって走行している事がある。
よく後続などのフタになってしまっている為、見て見るのも良いだろう。
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