![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|2,156cc|PP|423| |国籍|日本|最高出力|242PS/7,800rpm|全長|4,135mm| |カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|22.5kgfm/6,500rpm|全幅|1,750mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,285mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,250kg/50:50| |内装|再現|PWR|5.23kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,780,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|[[国内Aライセンス・クリア>プレゼントカー#h139296c]]|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Grand Prix White''|''Sebring Silver Metallic''|''Silverstone Metallic''|''Moon Rock Metallic''|''Deep Burgundy Metallic''| |''Berlina Black''|''Royal Navy Blue Pearl''|''Nurburgring Blue Metallic''|''Bermuda Blue Pearl''|''New Indy Yellow Pearl''| |''New Formula Red''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(S2000.jpg,nolink) -↓走行時にソフトトップ化 #ref(S2000T.jpg,nolink) ---- -2005年にビッグマイナーチェンジを受けた後のS2000、通称後期型。 このマイナーチェンジでは、主に北米からのリクエストにより、搭載エンジンを排気量を2.2リッターに拡大したF22C型とし、車両型式がAP2型と改められた。 実際には日本に先行して北米では2004年に行われており、エンジン形式は日本とは違いF20C2型となっている。 最高出力が250psから242psに、AP1では市販状態でレッド9000回転というぶっ飛んでいた許容回転数も8000回転へと下がってしまったが、低中回転でのトルクが向上し乗りやすさが向上した(ただ、ノーマルだと最大パワーが7800回転で発生、8000回転でレブリミッターに当たる、というようにパワーバンドが極端に狭いため、レブリミッターを8500から8800回転ほどにあげてやると楽しく走れる)。 しかし、やはりぶん回して楽しいエンジンだっただけに賛否両論を巻き起こした。 -モデルの詳細は[[こちら>S2000 '99]]を参照。 -本モデルは'06年式とあるが、2006年には国内のマイナーチェンジが無く、北米向けモデルにクルーズコントロールが採用された程度である。 ---- |
