![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|ホンダ|総排気量|2,156cc|PP|423| |国籍|日本|最高出力|242PS/7,800rpm|全長|4,135mm| |カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|22.5kgfm/6,500rpm|全幅|1,750mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,285mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,250kg/50:50| |内装|再現|PWR|5.23kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.3,780,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|[[国内Aライセンス・クリア>プレゼントカー#h139296c]]|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Grand Prix White''|''Sebring Silver Metallic''|''Silverstone Metallic''|''Moon Rock Metallic''|''Deep Burgundy Metallic''| |''Berlina Black''|''Royal Navy Blue Pearl''|''Nurburgring Blue Metallic''|''Bermuda Blue Pearl''|''New Indy Yellow Pearl''| |''New Formula Red''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(S2000.jpg,nolink) -↓走行時にソフトトップ化 #ref(S2000T.jpg,nolink) ---- -2005年にビッグマイナーチェンジを受けた後のS2000、通称後期型。前期型については[[S2000 '99]]を参照されたし。 このマイナーチェンジでは、主に北米からのリクエストにより、搭載エンジンを排気量を2.2リッターに拡大したF22C型とし、車両型式がAP2型と改められた。 実際には日本に先行して北米では2004年に行われており、エンジン形式は日本とは違いF20C2型となっている。 最高出力が250psから242psに、AP1では市販状態でレッド9000回転というぶっ飛んでいた許容回転数も8000回転へと下がってしまったが、低中回転でのトルクが向上し乗りやすさが向上した(ただ、ノーマルだと最大パワーが7800回転で発生、8000回転でレブリミッターに当たる、というようにパワーバンドが極端に狭いため、レブリミッターを8500から8800回転ほどにあげてやると楽しく走れる)。 しかし、やはりぶん回して楽しいエンジンだっただけに賛否両論を巻き起こした。 -2007年にはS2000では初となるVSA(横滑り防止機構)が採用された。 また、北米仕様である「CR(クラブ･レーサー)」の国内仕様として「Type S」が設定され「Type V」が廃止となった(残念ながら、CRもType SもGT6未収録である)。 両者とも専用エアロを備えるがサスセッティングに相違があり、サーキット走行を重視したCRと、日常使用でのワインディング走行を重視したType Sとに分かれている。 CRはソフトトップを廃してアルミ製ハードトップを採用している。 なお、Type Sは上原繁氏が本田技術研究所在職最後に手掛けた車となった。 -2009年、S2000は生産を終了。再びホンダのラインナップからFR車が消えることとなった。約9年間の生産台数は国内累計2万台、全世界累計11万台以上とされている。 ---- #region(余談) -S2000は販売終了後もたくさんのチューナーがコンプリートカーやスポーツキットを販売している。今では[[こんなもの>S2000 GT1 ターボ]]まで登場するようになっている。 -2ドア2シーターという形式が災いしたかサーキットのレースシーンでは[[スーパー耐久>S2000 レースカー '00]]で見かける程度に終わった。 #endregion ---- #region(GT6におけるS2000) -本作には多数のS2000が収録されているが、モデル差の少ない年式、国籍違いの車両が多数収録されていることから水増しと言われてしまっている。 また本モデルである06年では、国内のマイナーチェンジが無く、北米向けモデルにクルーズコントロールが採用された程度である。おそらく'05で収録してしまうと、「S2000 (US) '06」なるものも収録する必要が出てしまい、更に水増しと批判されるのを回避する為だと思われる(もっとも、GT5でプレミアムカーとして新規収録されたクルマには末尾にJ、US、EUなどとついたクルマは存在しないので、真相は定かではない)。 #endregion ---- |
