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カラーバリエーション
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ルーフ|総排気量|3,600cc|PP|499|
|国籍|ドイツ|最高出力|385PS/7,700rpm|全長|4,430mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|38.2kgfm/5,200rpm|全幅|1,765mm|
|モデル|簡易|駆動形式|RR|全高|1,305mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|1,330kg/42:58|
|内装|簡易|PWR|3.46kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.14,325,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|触媒のみ不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|触媒・ウィンドウ以外可|
//-備考：
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|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
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#ref(.jpg,nolink)
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-1998年にポルシェ911としては5代目となる996型911が登場した。
その911の1999年に追加された911GT3をベースにRUF社がチューンを施した車両である。
その911の限定生産モデルである「911 GT3」をベースに、RUF社がチューンを施した車両が本車である。
-RUF社と言えば[[イエローバード>CTR ”イエローバード” '87]]を筆頭にターボチューンのイメージが強いが、このRGTはNAエンジンのみのグレード展開であり、"RUF随一のNAモデル"として知られている。
911GT3の時点で360psを叩き出していた水平対向6気筒エンジンは、RUF社の手で更なるチューンが施されカタログスペック385psを誇る。
RUF社のポリシーとして、この385psは''最低保証ライン''なため、実際のカタログには「385ps以上」という書き方がされている。
-なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。
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#region(派生モデルの解説)
-996型911をベースとしたRGTは2004年まで販売され、911のモデルチェンジと共に2004〜2011年にかけて997型911ベースの2代目RGTが販売された。
中には450psを叩き出すRUF社製4.5LV8を搭載し、"RGT-8"を名乗るモデルもある。
-モデルチェンジに合わせて2012年には991型をベースとした3代目RGTも登場。その馬力は550psまで高められているという。
--尚、日本でも販売されており、￥35,700,000のプライス((ちなみにベースモデルである991型911GT3の日本販売価格は￥18,590,000(税込)である。価格はいずれも2013年時点。))が付けられている。
#endregion
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