| 国籍 | フランス | 総排気量 | 1,255cc | 全幅 | 1,486mm |
| カテゴリ | ラリーカー | 最高出力 | 104PS/6,750rpm | 全高 | 1,308mm |
| モデル | 高品質 | 最大トルク | 11.9kgfm/5,000rpm | 車両重量/配分 | 850kg/46:54 |
| ギャラリー | 対応 | 駆動形式
吸気形式 | RR/NA | トランスミッション | 5速 |
| 国籍 | フランス | 最高出力 | 104PS/6,750rpm | 全長 | 3,988mm |
| カテゴリ | ラリーカー/競技用ベースモデル | 最大トルク | 11.9kgfm/5,000rpm | 全幅 | 1,486mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 850kg/46:54 |
| ディーラー | Cr.5,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着:不可 |
| ディーラー | Cr.5,000,000 | カスタム | ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 |
| プレゼント | --- | チューン | サス・ブレーキ・LSD・ボンネット以外可
ネガティブキャンバー角の調整不可
ダウンフォースは存在しない |
- ルノー・8は、1962年から1971年にかけて販売していた5ドアセダンであり、1956年に発表されたルノー・ドーフィン(未収録)の後継車である。
車名の「8」は「ユイット」と読み、メーカー名と合わせて「R8」あるいは「Renault 8」と表記される事が多い。
- ボディデザインはアルファロメオが1960年に発表したコンセプトカー「Tipo 103」に酷似している。
これは1950年代から1960年代に、ルノーとアルファロメオが業務提携を結んでいたためであると思われる。
新開発の5ベアリング式エンジンやこのクラス初の4輪ディスクブレーキ等、当時の1.0L車としては豪華な装備を備えていた。
搭載された直4エンジンは44psを発揮し、後に追加された「マジョール」というグレードには排気量を1.1Lに拡大したものが搭載されている。
- 収録モデルの「ゴルディーニ」は、上記のマジョールに更なるチューンを施した競技用ベースモデルである。
ゴルディーニは排気量こそ変わらないが、2基のツインチョークキャブレターによって、標準グレードの約2倍相当の95psを発揮した。
その後マイナーチェンジによって排気量を1.2Lに拡大し、5速ミッションや追加ランプを装備したものが収録モデルにあたる。
- R8ゴルディーニは1964年、WRC昇格前のツール・ド・コルスでデビューウィン。1966年まで同ラリー3連覇を果たしている。
また、本車を用いたワンメイクレースも開催された。これは世界初のワンメイクであり、今に続くルノーのワンメイクの基礎にもなった。
- ゴルディーニは1975年の経営統合で消滅したが、2011年に2代目トゥインゴ(未収録)のグレードの1つとしてゴルディーニの名が復活した。
後にクリオとウインドにもゴルディーニが設定され、ワンメイクレースが開催されている。
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