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>未確認項目：重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ルノー|総排気量|1,397cc|PP|388|
|国籍|フランス|最高出力|162PS/6,000rpm|全長|3,665mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/ホモロゲーションモデル|最大トルク|22.5kgfm/3,250rpm|全幅|1,750mm|
|モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,325mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|970kg/:|
|内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|970kg/45:55|
|内装|簡易|PWR|5.98kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.7,450,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>||
|ディーラー|Cr.7,450,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Grenade''|''Olympe''|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-1972年に登場したルノー 5。「5」はフランス語で「サンク」と読むため、この車の読みは「ルノー サンク」である。
-GT6収録の5ターボは、WRC(グループ4)のホモロゲーションモデル。5はFF車であったが、このターボはエンジンをミッドシップに移動させ、後輪駆動化がなされた。
-当時のホモロゲーションモデルは400台の生産台数を満たせばよかったのだが、何をトチ狂ったのかルノーはこれを''2000台近くも大量生産した''。
しかも高額でありながらも結構な台数が売れている。
-後に一般普及版の5ターボIIも販売されている。こちらも3000台以上売れてしまった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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