>このページは未完成です 駆動力配分・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|987cc|PP|290| |国籍|日本|最高出力|52PS/6,000rpm&br;(PS/,rpm)|全長|3,740mm| |カテゴリ|ノーマルカー/|最大トルク|7.6kgfm/3,600rpm&br;(.kgfm/,rpm)|全幅|1,570mm| |モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,480mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|760kg(,kg)/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速/CVT| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,540,000|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Aqua Gray''|''Ivory White''|''Olive Gray''|''Teracotta''|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) //-↓---:--- //#ref(.jpg,nolink) ---- //車両解説 -初代マーチをベースにしたパイクカーの第2弾。 [[Be-1>Be-1 '87]]が1万台限定だったのに対し、パオは3ヶ月の予約分すべてを生産するという手法を取った。 -結果、パオは5万台以上を生産し、納期は最長で1年半もかかったという。 -ちなみに、GT5に収録されているパオはキャンバストップを装着しており、装着していないパオに対して車重が10kg重く、車高が5mm高い。 -余談だが、このクルマはミッションが5速なのでマニュアルモデルと判別できる。 しかし、車重がオートマモデルの数値となっている。(本来なら730kgが正しい) マニュアルのパオが少ないというのもあるかもしれないが・・・。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |