分類 | 性能 |
---|
メーカー | ホンダ | 総排気量 | 3,500cc | PP | 560 |
国籍 | 日本 | 最高出力 | ---PS/--- (519PS/10,000rpm) | 全長 | 4,430mm |
カテゴリ | レーシングカー/GTC2001T-LMレースカー | 最大トルク | ---kgfm/--- (37.9kgfm/8,500rpm) | 全幅 | 1,916mm |
モデル | 簡易 | 駆動形式 | MR | 全高 | 1,090mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,120kg/46:54 |
内装 | 簡易 | PWR | 2.15kg/PS | TM | 6速 |
入手方法 | カスタム/チューン制限 |
---|
ディーラー | Cr.140,000,000 | カスタム | ペイント:不可、ホイール交換:不可、エアロ装着:不可 |
プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン、ターボキットのみ可 |
プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
#ref(): File not found: ".jpg" at page "NSX-R プロトタイプ LM レースカー"
#ref(): File not found: ".jpg" at page "NSX-R プロトタイプ LM レースカー"
- グランツーリスモが制作した架空のレーシングカーであるが、一応元ネタと思われるレースカーが存在する。
それは1995年にGT1クラスにワークス参戦した「Honda NSX GT1」の46号車だと思われる*1。
当の「本家46号車」は初代GTには収録されていたが、残念ながらそれ以降のシリーズは収録されていない。
また初代GTのホンダのディーラーにあるレーシングスペシャルモデルにあるNSXに見た目はよく似ているがスペックは異なる。
+
| | 余談
|
- GT4では数少ないリアウイングの交換が可能なレーシングカーであった。
|