>このページは未完成です 重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|トヨタ|総排気量|1,794cc|PP|376| |国籍|日本|最高出力|140PS/6,400rpm|全長|3,885mm| |カテゴリ|ノーマルカー/[[オープンスポーツカー>車両の特徴#xfb59319]]|最大トルク|17.3kgfm/4,400rpm|全幅|1,695mm| |モデル|簡易|駆動形式|MR|全高|1,235mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|970kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,980,000|カスタム|>|>|ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Blue Mica''|''Green Mica Metallic''|''Super Bright Yellow''|''Super Red V''|''Super White II''| |''Silver Metallic''|''Black''|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -[[2代目MR2>MR2 Gリミテッド '97]]の後継車種として登場した[[ZZW30型MR-S>MR-S S エディション '99]]の海外仕様車。 日本仕様との差異はネームプレート・エンブレム・ウインカーランプ・ハンドル・リアのロゴ等。 海外ではMR-Sが「Mrs(既婚の婦人)」を連想させてしまうとの理由や、オープンカーになったことを明確にするためにMR2スパイダーとなった。 -日本でMR2スパイダーとしなかったのはダイハツがスパイダーの商標権を持っているからである。 また2代目MR2のカスタムモデルとしてトヨタテクノクラフトが制作したMR2スパイダーというオープンモデルがあったため混同を避けたのも一因。 詳細な解説は[[MR-S S エディション '99]]を参照。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |