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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|BMW|総排気量|3,999cc|PP|488|
|国籍|ドイツ|最高出力|420PS/8,300rpm|全長|4,615mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|40.7kgfm/3,900rpm|全幅|1,804mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,418mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,655kg/50:50|
|内装|再現|PWR|3.93kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.9,240,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;過給器のみ不可|
//-備考：
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Alpinweiβ''|''Silverstone ll Metallic''|''Spacwgrau Metallic''|''Intelagos Blau Metallic''|''Schwarz''|
|''Melbourne Rot Metallic''|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(M3.jpg,nolink)
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-5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目(E92型)M3クーペ。
2007年ジュネーブショーでコンセプトカーを発表し、同年から市販が開始された。
-パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロアアームのみ。
それ以外に共通点はほぼなく、各部に徹底的な手が加えられてM3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。
-M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月に7速DCTが追加され、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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IP:178.20.55.16 TIME:"2015-03-23 (月) 10:03:40"
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