|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|BMW|総排気量|3,999cc|PP|488| |国籍|ドイツ|最高出力|420PS/8,300rpm|全長|4,615mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|40.7kgfm/3,900rpm|全幅|1,804mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,418mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,655kg/50:50| |内装|再現|PWR|3.93kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.9,240,000|カスタム|>|>|ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可&br;過給器のみ不可| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Alpinweiβ''|''Silverstone ll Metallic''|''Spacwgrau Metallic''|''Intelagos Blau Metallic''|''Schwarz''| |''Melbourne Rot Metallic''|---|---|---|---| #endregion ---- #ref(M3.jpg,nolink) ---- -5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目(E92型)M3クーペ。 2007年ジュネーブショーでコンセプトカーを発表し、同年から市販が開始された。 -パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロアアームのみ。 それ以外に共通点はほぼなく、各部に徹底的な手が加えられてM3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。 -M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。 また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月に7速DCTが追加され、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |