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未確認項目：駆動力配分・重量配分・PWR
| 分類 | 性能 |
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| メーカー | スズキ | 総排気量 | 658cc | PP | 308 |
| 国籍 | 日本 | 最高出力 | 64PS/6,500rpm | 全長 | 3,395mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/5ドアハッチバック | 最大トルク | 10.8kgfm/3,500rpm | 全幅 | 1,475mm |
| ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 820kg/: |
| モデル | 簡易 | 駆動形式 | 4WD(35:65) | 全高 | 1,535mm |
| ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 820kg/58:42 |
| 入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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| ディーラー | Cr.1,414,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可 |
| プレゼント | --- | チューン | --- |
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| | ←カラーバリエーションを表示
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| カラーバリエーション |
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| ☆Pearl White | Bright Red 2 | Azure Gray Pearl Metallic | Bluish Black Pearl 3 | --- |
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- Keiは1998年10月の軽自動車規格改定直後に登場した、当時の新規格モデル。その名はズバリ｢Kei｣で、「軽の中の軽」を目指すという意味がこめられている。
- Keiは1998年10月の軽自動車規格改定直後に登場した、当時の新規格モデル。
その名はズバリ｢Kei｣で、「軽の中の軽」を目指すという意味がこめられている。
- 実に10回ものマイナーチェンジが行われ*1、フルモデルチェンジなしで2009年までの11年に渡って生産される長寿モデルとなった。
だが残念ながら後継機の発表はなく、2009年のモデル生産終了時点でKeiの名は途絶えてしまった。
- 実に10回ものマイナーチェンジが行われ、フルモデルチェンジなしで2009年までの11年に渡って生産される長寿モデルとなった。
だが残念ながら後継機の発表はなく、2009年のモデル生産終了時点でKeiの名は途絶えてしまった。*2
- GT6収録のグレード｢Keiワークス｣は2002年に行われた5回目の改良(6型)で登場したホットモデル。
- 収録のグレード｢Keiワークス｣は2002年に行われた5回目の改良(6型)で登場したホットモデル。
既存の｢Keiスポーツ｣からの改名であったが、これはKeiスポーツがアルトワークスの意匠を引き継ぐモデルであったこと、「ワークス」の名前の復活を望む声が多かったことなどからこうなった。
なお、GT6での本車の年式は｢'02｣なので6型ということになる。
- ちなみに、Keiのエンジンを搭載したスズキオリジナルのフォーミュラカー｢フォーミュラ スズキKei｣というものがあり、以前はこれを使用したワンメイクレースが開催されていた。
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| | 派生モデルの解説
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- Keiのエンジンを搭載したフォーミュラーカー｢フォーミュラ スズキKei｣というものがあり、以前はこの車両を使用したワンメイクレースが開催されていた(現在は行われていない)。
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