分類 | 性能 |
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メーカー | レクサス | 総排気量 | 4,968cc | PP | 519 |
国籍 | 日本 | 最高出力 | 423PS/6,600rpm | 全長 | 4,760mm |
カテゴリ | レーシングカー/サーキット専用モデル | 最大トルク | 51.5kgfm/5,200rpm | 全幅 | 1,815mm |
モデル | 高品質 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,385mm |
ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | ---kg(1,400kg)/53:47 |
内装 | 再現 | PWR | 3.09kg/PS | TM | 8速 |
入手方法 | カスタム/チューン制限 |
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ディーラー | Cr.12,000,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 ボディのブラック部分は塗装されない |
プレゼント | --- | チューン | 足回り・LSD・シャフト・コンピュータ・ナイトロ・ボンネット・ウィンドウ以外可 フロントのダウンフォースの調整不可 |
- 備考:レーシングカーだがホーンが搭載されている
- 備考:レーシングカーだがゼッケン取付可能
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カラーバリエーション |
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☆Orange Mica | --- | --- | --- | --- |
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- 輸出仕様のIS Fをベースに、「誰もが安全にサーキット走行を行える本格レーシングカー」をコンセプトに開発されたのが本車両である。
安全タンクやフルバケットシートなどを搭載し、軽量化を図るためカーボンやポリカーボネートなどの軽量素材をあらゆる部分に取り入れている。
グレード名のCCS-Rは「サーキットクラブスポーツレーサー」、Circuit Club Sport Racerの略となる。
- 本車両は実際にレースにも参戦している。VLNではグランツーリスモ生みの親でもある山内一典氏が参戦している。
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライム(以後PPIHC)にはケン・グシこと具志健士郎が出場し2012年はクラス2位。2013年はクラス1位と好成績を収めている。
- なお、実車のIS F CCS-RはPPIHCに参戦しているが、本作では多数の他のレーシングカーと同様にダート走行不可である。
2011年以降PPIHCコースはほぼターマック(舗装路面)化しており、前述の具志健士郎が出場した2012年以降は完全ターマック化されていることもあり、間違いではない。
パイクスピーク・ヒルクライムにはケン・グシこと具志健士郎が出場し、2012年はクラス2位、2013年はクラス1位と好成績を収めている。
- GT6では車内視点を見ると気温計が作動しているのが分かる。実際に走行中のコースの温度状況が連動して表示されるようになっている。
- 本作では車内視点を見ると気温計が作動しており、実際に走行中のコースの温度状況が連動して表示されるようになっている。
因みにレーシングカー(ベースモデルやGT5-RM、GT5-TCを除く)としては、珍しく外装の各カスタマイズが可能になっている。
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| | 余談
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- 実車にはハンドルにCCS-Rの刻印があるが再現されていない。更にロールケージにはシリアルナンバーが掘られているが、GT6では何をやっても確認することは出来ない。
- 実車にはハンドルにCCS-Rの刻印があるが再現されていない。更にロールケージにはシリアルナンバーが彫られているが、本作では何をやっても確認することは出来ない。
- 横にあるCCS-Rという文字はGrayish Green Mica MetallikまたはTitanium Gray Metallikをペイントすると見えなくなる。
- また、この車両は8速だが、フルカスタマイズトランスミッションを積むと7速に減ってしまうので注意。
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