| メーカー | --- | PP | ---(---) | 全長 | ---mm(---mm) |
| 国籍 | --- | 総排気量 | ---cc(---cc) | 全幅 | ---mm(---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最高出力 | ---/-------rpm
(---PS/-------rpm) | 全高 | ---mm(---mm) |
| モデル | 高品質 | 最大トルク | ---kgfm/-------rpm
(--kgfm/-------rpm) | 車両重量/配分 | ---kg(---)/--:-- |
| ギャラリー | 対応 | 駆動形式
吸気形式 | ---(--:--)/--- | トランスミッション | -速 |
| 国籍 | 日本 | 最高出力 | ---PS/---
(533PS/7,000rpm) | 全長 | ---mm |
| カテゴリ | レーシングカー/コンセプトカー | 最大トルク | ---kgfm/---
(57.7kgfm/5,500rpm) | 全幅 | ---mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | ---kg(1,350kg)/52:48 |
| ディーラー | Cr.--- | カスタム | ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:- |
| ディーラー | Cr.32,500,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 |
| プレゼント | --- | チューン | エンジンチューン・ターボキットのみ可 |
- 2008年1月の東京オートサロンに出展された車両。IS F開発の際のテスト車両としてDTMのレギュレーションに沿って制作された。
- 市販IS Fのチーフエンジニアである矢口氏が自分がレースカーに乗った時の衝撃を共有するため、いくつかのプロトタイプが作られていた。
そのうちの1台はDTMレギュレーションに合わせて作られた本格的なレーシングカーとの事で、それが本車だと思われる。
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| | GTにおける本車
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- GT5ではExtreme Seriesのドイツ・ツーリングカー選手権で本車にお世話になった人も多いだろう。
- 理由としては、参戦可能車種の中では最も安価でありながらいつでも新車で購入可能だったからである。
参戦可能ではあったものの、実際のDTMとは無関係。本車はレーシングカーではなくコンセプトカーである。
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