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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|日産|総排気量|---cc|PP|507|
|国籍|日本|最高出力|---PS/---&br;(452PS/6,500rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/コンセプトカー|最大トルク|---kgfm/---&br;(56.4kgfm/3,500rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|4WD(30:70)|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|---kg(1,730kg)/52:48|
|内装|なし((車内視点の選択が不可能))|PWR|3.82kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
|ディーラー|Cr.43,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ボンネットのみ不可|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
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-2001年東京モーターショーにおいて突如発表された[[GT-Rコンセプト(東京モーターショー2001)>GT-R コンセプト (東京モーターショー 2001) '01]]から4年、2005年東京モーターショーにおいて、この" GT-Rプロト "が発表された。
その際、「ほぼこの形で2007年に発売する」とだけ発表し、それ以外について一切のコメントを避けた。

//-↓---：---
-搭載エンジンや駆動形式のみならず一切のスペックが公開されなかったことから当時は多くの憶測を呼び、装着していた前後のタイヤサイズが異なっていたことからFRではないか、などのウワサまでも流れた。

//#ref(.jpg,nolink)
-又、フロントスポイラーやサイドスカート、フロントグリルなどにカーボンが使われていたことから1000万円を超えるのではないかという声もあった。

-GT6ではプレミアムモデルであるにも関らず内装が未実装となっており車内視点の選択自体が不可能となっている。(これは実車の内装が作られていないため。)(([[トヨタ FT-86 II コンセプト '11>FT-86II コンセプト '11]]では、同じくデザインスタディモデルなので内装が未実装だが、こちらはコックピットビューが使用出来る))
もっとも、デザインスタディモデルなので内装がないのも不思議ではないが。
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-車両解説

//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//-余談だが、実車のGT-Rプロトがエクステリアデザインのみの展示でエンジンや駆動系が搭載されていなかったためか、エンジン音が[[第2世代スカイラインGT-R>スカイライン GT-R Vスペック II Nur (R34) '02]]と同じ音源が使用されている模様。
//GT6でも当てはまるか分からないためCOしました
//確認が出来ましたらCOを外してください。
//#endregion
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