| メーカー | --- | PP | ---(---) | 全長 | ---mm(---mm) |
| 国籍 | --- | 総排気量 | ---cc(---cc) | 全幅 | ---mm(---mm) |
| カテゴリ | ---/--- | 最高出力 | ---/-------rpm
(---PS/-------rpm) | 全高 | ---mm(---mm) |
| モデル | 高品質/簡易 | 最大トルク | ---kgfm/-------rpm
(--kgfm/-------rpm) | 車両重量/配分 | ---kg(---)/--:-- |
| ギャラリー | 対応/非対応 | 駆動形式
吸気形式 | ---(--:--)/--- | トランスミッション | -速 |
| 国籍 | 日本 | 最高出力 | ---PS/---
(452PS/6,500rpm) | 全長 | ---mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/コンセプトカー | 最大トルク | ---kgfm/---
(56.4kgfm/3,500rpm) | 全幅 | ---mm |
| モデル | 高品質 | 駆動形式 | 4WD(30:70) | 全高 | ---mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | ---kg(1,730kg)/52:48 |
| ディーラー | Cr.--- | カスタム | ペイント：-、ホイール交換：-、エアロ装着:- |
| ディーラー | Cr.43,000,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可 |
- 2001年東京モーターショーにおいて突如発表されたGT-Rコンセプトから4年、同モーターショーにおいてこの「GT-Rプロト」が発表された。
その際、「ほぼこの形で2007年に発売する」とだけ発表し、それ以外について一切のコメントを避けた。
- 搭載エンジンや駆動形式のみならず、一切のスペックが公開されなかった事から、当時は多くの憶測を呼んだ。
装着していた前後のタイヤサイズが異なっていた事からFRではないか、等の噂までも流れた。
また、車体の各所にカーボンが使われていた事から、販売価格が1000万円を超えるのではないかという声もあった。
- 本車はデザインスタディモデルであるため、プレミアムカー相当でありながら内装が存在しない。
簡易視点もなく、コックピットビューの使用・選択自体が不可能となっている。
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