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重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限
分類 | 性能 |
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メーカー | レクサス | 総排気量 | 2,997cc | PP | 438 | 国籍 | 日本 | 最高出力 | 280PS/5,600rpm | 全長 | 4,805mm | カテゴリ | ノーマルカー/4ドアセダン | 最大トルク | 46.0kgfm/3,600rpm | 全幅 | 1,800mm | モデル | 簡易 | 駆動形式 | FR | 全高 | 1,435mm |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,680kg/: |
ギャラリー | 非対応 | 吸気形式 | TB | 車両重量 | 1,680kg/53:47 |
ディーラー | Cr.4,420,000 | カスタム | ペイント:可/不可、ホイール交換:可/不可、エアロ装着:可/不可 |
ディーラー | Cr.4,420,000 | カスタム | ペイント:可、ホイール交換:可、エアロ装着:可 |
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カラーバリエーション |
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☆Dark Blue Mica | Dark Green Mica | Bordeaux Mica | Red Mica | Black | Silver Metallic | White Pearl Crystal Shine | --- | --- | --- |
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- 2代目アリストの米国仕様となるのが本モデル「レクサスGS」で、日本仕様と同時期に投入された。
初代同様にターボモデルの投入はなかったが、日本仕様では消滅した4Lモデルは米国仕様においては継続され、前期型は4Lエンジンを搭載したGS400、後期型は3代目セルシオ譲りの4.3Lエンジンを搭載したGS430として販売された。
- 収録モデルのGS300の名のとおり、本モデルは3.0Lの排気量となる2JZ-GE型直6NAエンジンを搭載しており日本仕様の「S300」と基本的な仕様は同一である。
ところが、本作におけるスペックはターボモデルの丸写しで済まされており、実車とは異なるスペックになってしまっている。
ところが、本作におけるスペックはターボモデルの丸写しで済まされており、実車とは異なるスペックになってしまっている。(J)と同じような扱いということなのだろうか。
モデル詳細は日本仕様を参照のこと。
なお、GT5では右ハンドルになってしまっていたが、本作では左ハンドルに修正されている。
なお、GT5では左ハンドルであるにもかかわらず簡易コックピットビューが右シートからの視点になってしまっていたが、本作では左からの視点に修正されている。
- 参考までに日本仕様であるS300本来のスペック(上記の相違点)は下記のとおり
・総排気量:2997cc
・最高出力:230PS/6000rpm
・最大トルク:31kgfm/4000rpm
・車両重量:1600kg
・前期型であればトランスミッションは4速、後期型であれば5速が正しい
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