| 国籍 | イタリア | 総排気量 | 6,262cc | 全幅 | 2,040mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/スーパーカー | 最高出力 | 800PS/8,500rpm
(800PS/9,000rpm) | 全高 | 1,127mm |
| モデル | 高品質 | 最大トルク | 70,0kgfm/5,750rpm
(70,0kgfm/6,000rpm) | 車両重量/配分 | 1,155kg/44:56 |
| ギャラリー | 対応 | 駆動形式
吸気形式 | MR/NA | トランスミッション | 6速 |
| メーカー | フェラーリ | 総排気量 | 6,262cc | PP | 629 |
| 国籍 | イタリア | 最高出力 | 800PS/8,500rpm | 全長 | 4,832mm |
| カテゴリ | ノーマルカー/サーキット専用モデル | 最大トルク | 70.0kgfm/5,750rpm | 全幅 | 2,040mm |
| ギャラリー | 対応 | 吸気形式 | NA | 車両重量 | 1,155kg/44:56 |
| ディーラー | Cr.200,000,000 | カスタム | ペイント：可能、ホイール交換：不可能、エアロ装着:不可能 |
| プレゼント | --- | チューン | デフォルトでダウンフォース･フロント:150、リア:200。調整不可 |
| ディーラー | Cr.200,000,000 | カスタム | ペイント：可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可 |
| プレゼント | --- | チューン | ダート走行不可
ボンネットのみ不可
デフォルトでダウンフォースが存在(150:200、調整不可) |
- 2005年にエンツォをベースに29+1(+1は後述)台のみ限定販売されたサーキット走行専用モデルである。
販売当時の価格は150万ユーロ(日本円で約2億円)で、フェラーリにより選出された特別なオーナーに対してのみ販売された。日本でも数名選出された模様。
尚、この"150万ユーロ"の代金には各種メンテナンス費用も含まれるという。
- 販売と言っても自宅のガレージに置くことはできず、オーナーとしての登録料と言ったほうが正しい。
走行の際にはフェラーリに連絡しスタッフとともにクルマがサーキットへ派遣されそこでのみ乗ることが出来るという形になる。
- エンツォをベースに更なる軽量化及び出力強化が施され、ブリヂストン製の専用スリックタイヤが装着される。
電子制御も当時のF1で培われた技術が総動員されている。
- 前述の通り本車は2005年に29台のみ生産された車両だが、収録モデルは何故か2007年式となっている。
2005年以降に生産された車両が存在するのか、エヴォルツィオーネ(後述)と混同したのか、真相は不明である。
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| | 派生モデル
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- 当初の生産予定は29台であったが後に特別な30台目が生産されている。
専用のブラックにペイントされ、左右のドアに「30」と書かれた30台目のFXXがフェラーリで5回(2000年〜2004年)のF1王座を獲得し、2006年にF1引退(後に撤回)を表明したミハエル・シューマッハ氏にプレゼントされている。
- FXXに新たなトラクション・コントロール、カーボンブレーキ等を組み合わせ、エンジン出力を860馬力まで引き上げるパッケージが存在しており、上記パッケージを組み合わせたモデルは"エヴォルツィオーネ"と呼ばれる。
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