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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|ルーフ|総排気量|3,366cc|PP|526|
|国籍|ドイツ|最高出力|469PS/5,950rpm|全長|4,151mm|
|カテゴリ|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|56.4kgfm/5,100rpm|全幅|1,692mm|
|モデル|簡易|駆動形式|RR|全高|1,310mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|TB|車両重量|1,150kg/41:59|
|内装|簡易|PWR|2.45kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.23,663,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|ウィンドウ以外可|
//-備考：
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-1987年に登場。「イエローバード」は通称で、某アメリカの自動車情報誌が名付けたのが始まりと言われている。なので本当の車名は「ルーフ CTR」である。
--ちなみにCTRは「カレラ ターボ ルーフ」の略。
-エンジンはノーマルの911カレラで約3000ccだったのを約3360ccにボアアップした空冷水平対向6気筒SOHCエンジンにツインターボを搭載。これのお陰というのもあり、フォルクスワーゲンのテストコースであるエーラレシエンにて、当時[[フェラーリ F40>F40 '92]]が持っていた323km/hを塗り替える339.8km/hを達成した。
--しかも、テストコースまで行くのにナンバー付けて自走して行き帰りしたという逸話がある(普通はキャリアカー等で運搬されるのが一般的)。
-他に外観上珍しい点として左フロントフェンダー上の給油口とは別に右側後部にも同様のフタがある。これはエンジンオイル用のもので補充はここを開いて行う。同じポルシェ911の930型をベースとする[[BTR>BTR '86]]と比較するとわかりやすい。
実はこの機能は初代ポルシェ911(901型 GTシリーズ未収録)にも採用されていた方式で、オイル交換が楽になるという画期的な機能だったのだが、
オーナーがオイル用の給油口に間違えてガソリンを入れてしまうというトラブルが続出し、マイナーチェンジ以降のモデルからはこれが廃止されてしまった。
-1989年にはマイナーチェンジが施され、最高速度も342km/hにアップした。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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