![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
>このページは未完成です 重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|日産|総排気量|987cc|PP|308| |国籍|日本|最高出力|52PS/6,000rpm|全長|3,635mm| |カテゴリ|ノーマルカー/2ドアセダン|最大トルク|7.6kgfm/3,600rpm|全幅|1,580mm| |モデル|簡易|駆動形式|FF|全高|1,395mm| |ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|670kg/:| |内装|簡易|PWR|.kg/PS|TM|速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.1,293,000|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着：可/不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆''Pumpkin Yellow''|''Tomato Red''|''Hydrangea Blue''|''Onion White''|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -Be-1は1987年に販売された、パイクカーの分野の先駆けとなった乗用車である。 -1980年代前半、[[ホンダ・シティ>シティ ターボ II '83]]の人気に、日産は初代マーチをベースにBe-1を開発して対抗を検討していた。 服装デザイナーの坂井直樹氏による企画は、当初「市販車としては不適切」と社内で評価されていたが、 1985年の東京モーターショーで参考出品された際、あまりの好評を受け、1万台限定で生産される事となった。 -現代車にレトロなデザインを加えた「パイクカー」に分類され、当時主流であった、四角い車のデザインを丸くするきっかけを作った。 フロントフェンダーや前後バンパーには、世界で初めてフレックス樹脂パネルが使用された。 -Be-1の人気は、当時、「天井知らず」と日刊自動車新聞に載り、車の予約は2ヵ月で埋まってしまい、さらに中古車価格が300万円というプレミア価格がつく程だった。 -日産のパイクカーは、[[PAO>PAO '89]]やフィガロ、エスカルゴが存在するが、残念ながらフィガロ、エスカルゴは本作未収録である。 -なお、本車はスタンダードモデルの中でも、特にクオリティが高い車両の内の1台である。 ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
