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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|アウディ|総排気量|3,988cc|PP|564|
|国籍|ドイツ|最高出力|470PS/6,800rpm|全長|4,600mm|
|カテゴリ|ツーリングカー/ドイツツーリングカー選手権|最大トルク|52.0kgfm/5,700rpm|全幅|1,850mm|
|モデル|簡易|駆動形式|FR|全高|1,203mm|
|ギャラリー|非対応|吸気形式|NA|車両重量|---kg(1,080kg)/50:50|
|内装|簡易|PWR|2.29kg/PS|TM|6速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.100,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジチューン・ターボキットのみ可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|エンジンチューン・ターボキットのみ可|
//-備考：
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-チーム・アブト(Abt)が[[アウディTT>TT クーペ 1.8T クワトロ '00]]をベースモデルとしてDTMに投入したマシン。ドライバーはマティアス・エクストローム。
同時期に参戦した[[メルセデス>CLK ツーリングカー '00]]や[[オペル>アストラ V8クーペ (Opel Team Phoenix) '00]]と違ってチーム・アブトの独自企画車であり''アウディがエンジンを用意しなかった''為、[[BMW製LMP>V12 LMR '99]]用のエンジン(プライベーター放出品)や無限製レーシングエンジンなどで参戦していた。
-ベースモデルのTTが小柄な部類の車な為、空力パーツに新生DTM共用部品が使えず、特認パーツを使用した結果空力で他2メーカーを上回り(代わりに+80kgのバラスト搭載)、エンジン性能もDTMの均等化レギュレーションが後押しした結果2002年はドライバーズ(ローラン・アイエロ)・マニファクチャラーズの''Wタイトル''を獲得している。
DTMの規定が4ドアになった2004年以降は[[A4>A4 ツーリングカー '04]]にモデルを切り替え、アウディもワークス体制となるが、チーム・アブトは現在もアウディチームの一角を占めている。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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