![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
>このページは未完成です。 >未確認項目：各ガレージ内スペック・重量配分・PWR・TM・カスタム/チューン制限 |CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|プジョー|総排気量|5,500cc|PP|676| |国籍|フランス|最高出力|710PS/-rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|4,610mm| |カテゴリ|プロトタイプレーシングカー/FIA-LMP1|最大トルク|122.4kgfm/-rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|2,000mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|MR|全高|1,030mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB|車両重量|930kg/--:--| |内装|再現|PWR|-.--kg/PS|TM|-速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.190,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -2010年のル・マンシリーズでプジョーの[[ワークス車>908 HDi FAP - Team Peugeot Total '10]]と共にチームオレカ・マットムートより参戦した車両。 ドライバーは2009年度フォーミュラ・ニッポン(現スーパー・フォーミュラ)王者ロイック・デュバル、オリビエ・パニス、ニコラス・ラピエール。 --またチームオレカが走らせるマシンのカラーリングは代々、19世紀末の画家、ピエト・モンドリアンの代表作から得たカラーリングを使用してきている。もちろん、本車も例外ではない。 -ル・マンの予選ではワークス勢も含め圧倒的な速さでトップ4を独占する。しかし、決勝ではワークス勢の1号車、2号車、3号車がリタイア。最後まで完走を果たそうと力走するチームオレカも終盤でリタイアを喫し、ライバルのアウディ勢に王座を奪回された。 --決勝レースにてロイック・デュバルのドライブ時に3分19秒074のファステストラップを記録している。この記録は現行レイアウトになった2007年以降のルマン・サルトサーキットにおける決勝ラップタイムレコード記録である。 -翌年、プジョーのワークス車は「プジョー908」(GT6未収録)へとモデルチェンジしてWEC世界選手権に挑んだ。 前年に引き続きチームオレカ・マットムートも参戦したがモデルチェンジはせず、前年で使用した個体を改良し、カラーリングをチームオレカのイメージカラーであるブルーとオレンジを配したものに変更して参戦。 ル・マン決勝、安定した走りのチームオレカ車にトラブル無く総合5位。ベストラップ3:29.443、339周を走りきり完走。 -この年をもってプジョーはモータースポーツ活動の休止を発表したことを受け、チームオレカは2012年に参戦を表明していたトヨタ TS030 HYBRID(GT6未収録)を操るチームのパートナーとして参加している。 ---- |
