![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フェラーリ|総排気量|5,999cc|PP|545| |国籍|イタリア|最高出力|620PS/7,600rpm&br;(622PS/7,500rpm)|全長|4,665mm| |カテゴリ|ノーマルカー/スーパーカー|最大トルク|62.0kgfm/5,600rpm&br;(61.9kgfm/5500rpm)|全幅|1,962mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,336mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,580kg/47:53| |内装|再現|PWR|2.54kg/PS|TM|6速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.32,000,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|ダート走行不可| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |''Bianco Avus''|''Giallo Modena''|''Rosso Scuderia''|''Rosso Corsa''|☆''Rosso Monza''| |''Rubino Micalizzato''|''Blu Mirabeau''|''Blu NART''|''Blu Tour de France''|''Nuovo Blu Pozzi''| |''Nero''|''Nero Daytona WB''|''Grigio Silverstone''|''Grigio Titanio''|''Grigio Alloy''| |''Argento Nurburgring''|''Nuovo Grigio Ingrid''|---|---|---| #endregion ---- #ref(.jpg,nolink) #ref(.jpg,nolink) ---- -2006年のジュネーブショーにて初披露された599は、575マラネロの後継車種であり、フェラーリ伝統のV12エンジンを搭載する2シーターFRモデルの最上位に位置する。 排気量5999ccのエンジンを搭載することから「599」の名称が付けられた。 正式名称は『Ferrari 599GTB Fiorano』(フェラーリ599GTBフィオラノ)だが、日本ではすでに『GTB』をトヨタ自動車が、『フィオラノ』をオートバックスセブン(オートバックスの運営会社)がそれぞれ先に商標登録していたため、日本限定で『599』として発表された経緯がある。 ナンバープレート部には、その正式名称が記されている。 -搭載されたエンジンは[[エンツォ>エンツォ フェラーリ '02]]のデチューン版とされるが、それでも最高出力は620psと多気筒エンジンならではの潤沢な出力特性を持ち、高度な空力性能により最高時速は軽く300km/hを突破する。 トランスミッションは6MTと新開発のF1スーパーファストとされる6速セミATの二本立てだが、日本導入モデルは全てセミATである。 -グランツーリスモにおいてはフェラーリとして初収録(GTHDコンセプト)されたのが本モデルであり、GTファンにとっては長年の夢がひとつ叶った形となった。 -2012年2月29日、599の後継車であるF12ベルリネッタが発表され、同時に599がフェラーリのカタログから外された。 ---- #region(派生モデルの解説) -派生モデルとしてサーキット専用モデルの599XXならびに同車両のロードカーバージョンである599GTOが存在する。 -599XXは現代において"ファン・カー・システム"を採用した唯一の車として知られている。 -599GTOは、イタリア・フィラノテストコースで1分24秒というラップタイムを残した。このタイムは、かのエンツォフェラーリより2秒速いタイムだ。 #endregion ---- |
