![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー|フィアット|総排気量|499.5cc|PP|223| |国籍|イタリア|最高出力|18PS/4,600rpm|全長|2,970mm| |カテゴリ|ノーマルカー/2ドアセダン|最大トルク|3.1kgfm/3,000rpm|全幅|1,320mm| |モデル|''高品質''|駆動形式|RR|全高|1,335mm| |ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|520kg/48:52| |内装|再現|PWR|30.58kg/PS|TM|4速| |>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限| |ディーラー|Cr.2,077,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：可| |プレゼント|---|チューン|>|>|---| //-備考： #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |''Bianco''|☆''Avorio Antico''|''Beige Sabbia''|''Grigio Medio''|''Blu Scuro''| |''Blu Medio''|''Azzurro Acqua Maria''|''Rosso Corallo''|''Rosso Medio''|---| #endregion ---- #ref(500F.jpg,nolink) ---- -初代モデルであるトポリーノの生産終了から2年後の1957年に誕生した2代目500。先代と区別するため「NUOVA500」と称されている。 GTでは初収録となったGT2以降、この2代目のモデルは多数収録されているものの、初代はいまだ未収録である。 -FR2シーターだった初代に対し、2代目はRRとして2+2シーターのスペースを確保。窮屈ながらも5人乗りを実現した。 空冷2気筒エンジンと軽量なボディにより最高速度85kmを発揮するが、振動が激しく乗り心地は芳しくなかった模様。 少しでも振動を軽減するため、エンジンマウントにはスプリングが使用されている。 このエンジンは、他の車にも改良されつつも採用され、最終的には[[パンダ>パンダ スーパー i.e. '90]]にまで採用される等、長寿エンジンとなった。 -2代目500には本モデルの他、排気量を限界まで拡大した「スポルト」、デラックスモデルの「[[L>500 L '69]]」、低価格版の「[[R>500 R '72]]」といったバリエーションが存在する。 価格が安価だった事もあり売れ行きは絶好調。最終的には1977年まで生産される事となった。Rに関していえば、30万台以上生産されたとの事。 ちなみに[[3代目>500 1.2 8V ラウンジ SS '08]]がデビューしたのは2007年で、実に30年ものブランクが空く事になってしまった。 ---- #region(余談) -スーパーチャージャーは搭載できないので、某大泥棒仕様にはできない。 (そもそも原作ではエンジンフードが上がってたのでアバルト仕様である。) #endregion ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |
