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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|トヨタ|総排気量|5,866cc|PP|620|
|国籍|日本|最高出力|---PS/---&br;(861PS/9,000rpm)|全長|---mm|
|カテゴリ|ストックカー/NASCAR|最大トルク|---kgfm/---&br;(74.7kgfm/7,000rpm)|全幅|---mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|---mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|---kg(1,565kg)/54:46|
|内装|再現|PWR|1.81kg/PS|TM|4速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|ディーラー|Cr.50,000,000|カスタム|>|>|ペイント：不可、ホイール交換：不可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：
-備考：[[ストックカー共通事項>車両の特徴#gae2c2f2]]参照
#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
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|---|---|---|---|---|
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#ref(.jpg,nolink)
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//-↓---：---
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#ref(MAHLE.jpg,nolink)
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-車両解説
-スプリントカップシリーズ((シーズン途中にデビューした2005年から2007年まではネクステルカップシリーズ。))デビューから一貫してジョー・ギブス・レーシングに所属する、デニー・ハムリンの駆るマシン。
-スポンサーは世界最大手の物流企業・フェデックス。カーナンバーは11。
-だが、2013年シーズンの彼に不運が降りかかった。
--このシーズン初のポールポジションを獲得した第5戦フォンタナ、188ラップ目からのリスタート時点で16番手につけていたハムリンは上位のマシンを次々とオーバーテイク。194ラップ目でトップを走るペンスキー・レーシングのジョーイ・ロガーノを捉えるも、最終ラップの最終ターンで接触、そのはずみでハムリンのマシンはハーフスピンの状態のままインフィールドのウォールに真正面から激突。第1腰椎圧迫骨折の重傷を負い、4戦の欠場を余儀なくされた。((その間の代役として第6戦マーティンズヴィルはマーク・マーティンが、第7戦テキサス、第8戦カンザス、第9戦リッチモンドはブライアン・ヴィッカーズがそれぞれ参戦。))
--第10戦タラデガで復帰するものの、前述の欠場とシーズン中盤の不振が影響し、チェイス進出を逃してしまった。
--だが、チェイス進出を逃したことで吹っ切れたのか、第36戦ホームステッドマイアミで勝利を飾った。
-このシーズン、ハムリンはポイントランキングこそ23位と低迷したものの、全参戦ドライバー中最多の5回のポールポジション、優勝を含むシングルフィニッシュ8回を記録している。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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