1970年式フォード・マスタング”トランスキャマー” のバックアップの現在との差分(No.2)

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  • 1 (2013-12-09 (月) 20:01:21)
  • 2 (2013-12-30 (月) 22:38:00)
  • 3 (2014-01-08 (水) 01:58:21)
  • 4 (2014-03-15 (土) 13:55:46)
  • 5 (2014-03-15 (土) 16:43:00)
  • 6 (2014-04-08 (火) 15:06:59)
  • 7 (2014-11-04 (火) 06:29:17)
  • 8 (2014-11-04 (火) 06:34:00)

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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|TB/NA/EV|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|メーカー|グランドツーリングガレージ|総排気量|6,998cc|PP|544|
|国籍|アメリカ|最高出力|608PS/6,800rpm|全長|4,737mm|
|カテゴリ|チューンドカー/ショーカー|最大トルク|72.5kgfm/5,500rpm|全幅|1,841mm|
|モデル|''高品質''|駆動形式|FR|全高|1,219mm|
|ギャラリー|''対応''|吸気形式|NA|車両重量|1,721kg/52:48|
|内装|再現|PWR|2.74kg/PS|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
|ディーラー|Cr.72,500,000|カスタム|>|>|ペイント：可、ホイール交換：可、エアロ装着：不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|コンピュータ・マニホールド・触媒・吸気系・ボンネット以外可&br;ダウンフォースは存在しない|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
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|---|---|---|---|---|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
#ref(.jpg,nolink)
//-↓---：---
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#ref(トランスキャマー.jpg,nolink)
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//-車両解説
-グランツーリスモアワード、「Best in Show」の受賞車。

-本車の誕生の切っ掛けは、オーナーのフィル氏がカリフォルニアのとあるフォードの部品倉庫で、1機のエンジンを見つけた事に始まった。
1960年代のNASCARで、フォードがクライスラー勢の誇るHEMI軍団を迎え撃つために生み出した1965年製「427ci Ford V8 SOHC SOCC」である。
珠玉のレーシングエンジンだが、レギュレーション変更によって転用・散逸を余儀なくされ、もはやこの世に新品は現存しないと言われてきた。
その名機と周辺部品を完全なストックコンディションで見つけたフィル氏は、店主を口説き落とす。
そして「このエンジンを積む最も相応しいクルマとは何か」と悩み抜き、多くの協力者と共に4年の歳月を掛けて本車を生み出した。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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