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|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|---|総排気量|-,---cc(-,---cc)|PP|---|
|国籍|---|最高出力|---PS/-,---rpm&br;(---PS/-,---rpm)|全長|-,---mm(-,---mm)|
|カテゴリ|---/---|最大トルク|--.-kgfm/-,---rpm&br;(--.-kgfm/-,---rpm)|全幅|-,---mm(-,---mm)|
|モデル|''高品質''/通常/簡易|駆動形式|FF/FR/MR/RR/4WD(--:--)|全高|-,---mm(-,---mm)|
|ギャラリー|''対応''/非対応|吸気形式|TB|車両重量|-,---kg(-,---kg)/--:--|
|内装|再現/簡易|PWR|-.--kg/PS|TM|-速/CVT|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.---,---,---|カスタム|>|>|ペイント：可/不可、ホイール交換：可/不可、エアロ装着:可/不可|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|---|---|---|---|---|
|---|---|---|---|---|
#endregion
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//車両解説
-2007年、BMWは1シリーズの派生車種としてクーペモデルの投入を発表し、2008年から販売を開始した。
クーペモデルのモデルコード(開発コード)は「E82」であるが、[[5ドアハッチバックモデル>120d '04]]のモデルコードは「E87」であるため、先に発売されたハッチバックモデルよりも開発期間が長く取られていたことになる。

-GT6収録モデルの135iに搭載されたエンジンは3シリーズと同型式の直列6気筒エンジンをツインターボで武装した非常にパワフルなもの。
組み合わせられたトランスミッションは当初は6速MTと6速ATの2本立てであったが、2011年モデルからは6速ATに代わって[[M3>M3 クーペ '07]]譲りの7速DCTが選択できるようになった。
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#region(派生モデルの解説)
-2011年に発表された1シリーズMクーペ(GT6未収録)は、135iをベースに更なるチューンが施された台数限定のエボリューションモデルであるが日本への正規輸入は行われなかった。
BMWは当該モデルを日本に投入しない理由について述べていないが、Mクーペが6速MTのみの設定であることが原因といわれている。

-2011年6月にベースモデルがF20型モデルチェンジが発表されたが、3シリーズのクーペモデルが[[4シリーズ>M4 クーペ]]に切り離された事と同じように1シリーズクーペも2シリーズへと移行することとなるため、1シリーズのクーペは姿を消すこととなった。
--後継となるF22型2シリーズクーペは2013年秋に発表、欧州圏で2014年3月から販売が開始される予定である。日本への導入は2014年1月現在未定とのこと。
--また、2014年2月のジュネーブ・モーターショーで「2シリーズ アクティブツアラー」が発表されたが、こちらは旧来の1シリーズとは異なりBMWとしては史上初のFFモデルとなる。
-2011年6月にベースモデルがF20型モデルチェンジが発表されたが、3シリーズのクーペモデルが[[4シリーズ>M4 クーペ]]に切り離された事と同じように1シリーズクーペも2シリーズへと移行することとなるため、1シリーズのクーペは一代で姿を消すこととなった。
--後継となるF22型2シリーズクーペは2013年秋に発表、欧州圏で2014年から販売が開始される予定である。日本では2014年2月26日より販売が開始された。
--また、2014年2月のジュネーブ・モーターショーで「2シリーズ アクティブツアラー」が発表されたが、こちらは旧来の1シリーズや2シリーズとも異なり開発コードF45型となる。BMWとしては史上初のFFモデルとなる。
#endregion
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